Automobilka Mercedes-Benz se svojí novinkou s označením CLA, která v těchto dnech právě přichází na trh, vykazuje nejkvalitnější proudění vzduchu zaznamenané mezi sériovými vozy. Jeho součinitel odporu vzduchu Cx = 0,23, v provedení CLA Blue Efficiency, které přijde na trh v polovině roku, je dokonce 0,22. Podaří-li se snížit tento koeficient o 0,01, znamená to, že v běžném provozu klesne spotřeba o 0,1 l/100 km, při dálniční rychlosti to je 0,4 l/100 km, což také reprezentuje o 5 g/km menší množství CO2 ve výfuku. Kdybychom chtěli zhruba stejný efekt docílit snížením hmotnosti vozu, je třeba ušetřit 35 kg. Ještě jedno prvenství má Mercedes CLA, a to se týká aerodynamické plochy (součin Cx . F, kde F je plocha příčného profilu vozu). Jeho hodnota 0,49 m2, už v přímé úměrnosti se vzdušným odporem, je nejmenší doposud změřenou u vozu vyráběného v sérii. Jako jediný z jízdních odporů stoupá aerodynamický odpor s druhou mocninou rychlosti, a proto je třeba mu věnovat náležitou pozornost. Mercedes-Benz byl první automobilkou, která začala s měřením v aerodynamickém tunelu. A to právě před 70 lety. Za pár měsíců bude uveden do provozu zcela nový aeroakustický tunel přímo ve vývojovém centru osobních vozů v Sindelfingenu, který umožňuje měřit nejen aerodynamické vlivy na dynamiku jízdy (vzdušný odpor, vztlakové síly), ale také vlivy na hlučnost vně i uvnitř vozu. Tento tunel dovede usměrněný vzduch bez turbulencí urychlit až na 265 km/h. Příslušné dmychadlo má 18 lopatek s průměrem 9 m, příslušný elektromotor disponuje točivým momentem 202 150 Nm. Pro dosažení rychlosti vzduchu 250 km/h je zapotřebí příkon 5 MW.
