Také automobilka Audi vyzbrojila svou rodinu vozů pod označením A6 do nastávající druhé poloviny jejího modelového cyklu. V rámci provedeného faceliftu došlo k úpravě motorů, převodovek, ale spadají do něj také funkce, které zdobí moderní automobil. Nový ročník řady A6 se od svého předchůdce liší ještě preciznějším horizontálním vedením linií karoserie, a jak bývá u faceliftu nepsaným pravidlem, designéři se pustili hlavně do přední partie vozu. V tomto případě zvýraznili masku chladiče, novou tvář (i nový obsah) mají světlomety, módní směry sledují také vstupy chladicího vzduchu a nárazníky. Na přístrojové desce jsou nově zavedené další informační a zábavní systémy, navigace využívá jinou technickou platformu s rychlým grafickým čipem. Pro uživatele bude hodně důležitá informace, že v rámci faceliftu má celá řada A6 včetně modelů Allroad, S6, S6 Avant a RS6 nižší spotřebu s úsporou až 22 %. Nabídka benzínových motorů modelů A6/A6 Avant začíná agregátem 1,8 TFSI (140 kW) a končí u výrazněji přepracovaného třílitru 3.0 TFSI (245 kW). U naftových motorů bude během letošního roku zařazena do nabídky ještě verze ultra motoru 2.0 TDI (140 kW), která se má spokojit se spotřebou pouhých 4,2 l/100 km. Optimalizaci byly podrobeny třílitry TDI s výkony 160 a 200 kW a v případě biturba pak o výkonu 235 kW. Speciální provedení 3.0 TDI competition, se kterým Audi slaví 25 let motorů TDI, je vyladěné na 240 kW, s funkcí overboost pak lze výkon krátkodobě posunout ještě o dalších 15 kW. Vidlicový 8válec do V 4.0 TFSI sportovní verze S6 disponuje výkonem 310 kW, u modelu RS6 Avant je to dokonce 412 kW. Pro varianty s pohonem předních kol nahradila zdokonalená dvouspojková sedmistupňová převodovka S-Tronic převodovku Multitronic s plynulým převodem, nejvýkonnější turbodiesely jsou propojeny s 8stupňovým řadicím automatem s měničem momentu (tiptronic). K dispozici je samozřejmě i manuální 6stupňová převodovka.