Automobilka Audi přišla s trvalým pohonem všech kol quattro před již více než 30 lety. Nyní oznámila, že zanedlouho se v jejích nových vozech objeví systém quattro s technologií ultra, kombinující dynamiku jízdy a její bezpečnost s vyšší hospodárností. Systém je koncipován pro vozy s motorem uloženým vpředu v jeho podélné ose. Z hlediska trakce a dynamiky se od systémů stálého pohonu všech kol neodlišuje, klesla však u něho spotřeba paliva. Inteligentní řízení pohonu všech kol, kterým technologie ultra bezesporu je, pracuje předvídavě, k čemuž využívá rozsáhlou soustavu čidel k získávání potřebných údajů. V běžném provozu s nízkým zatížením bez rizika prokluzu kol má nové quattro všechny výhody pohonu pouze předních kol, stále je ale k dispozici pohon kol obou náprav. Mezi těmito dvěma režimy je rozdíl ve spotřebě, který se během zkušebních jízd pohyboval kolem 0,3 l/100 km. Pokud je zapotřebí, pohon na všechna čtyři kola se nastaví ve třech stupních: preventivně, předvídavě nebo v reakci na vzniklou situaci. Optimální poměr rozdělení točivého momentu motoru na přední a zadní kola je v aktivním stavu vypočítáván průběžně. Zvýšení hospodárnosti jízdy umožňují dvě spojky, které jsou součástí hnací větve. Pracuje-li systém s pohonem předních kol, je spojovací hřídel odpojený lamelovou spojkou, umístěnou na zadním konci převodovky. Je-li to zapotřebí, točivý moment mezi nápravami se plynule a dynamicky rozděluje tlakem na lamely spojky. Součástí zadního diferenciálu je spojka odpojovací, která eliminuje hlavní zdroj ztrát zadní části hnací větve. Jedná se o spojku zubovou na hřídeli vedoucí k pravému zadnímu kolu, která se vypíná elektromechanickou cestou a zapíná předepnutými pružinami. Jsou-li spojka pohonu všech kol a spojka odpojovací otevřeny, velké komponenty zadního diferenciálu a spojovací hřídel, které způsobují největší mechanické ztráty, se nepohybují. Navíc je kompletní hnací větev modernizovaného systému quattro i s nově použitými díly téměř o 4 kg lehčí nežli jeho dosavadní provedení. Prvně se nový systém objeví ještě letos u sériového modelu Audi A4 allroad quattro.
