První dojmy z nové Octavie Scout a ostré RS

Na brněnský Autosalon si náš domácí výrobce automobilů Škoda Auto připravil dvě premiéry v podobě omlazené verze Octavie Scout a sportovní Octavie RS. Faceliftované změny se projevily v drobnostech, jako např. nové světlomety, jde o docílení společné tváře pro celou modelovou řadu Octavia. Do prodeje se obě varianty dostanou před veletrhem a oproti předchozím verzím budou ceny nižší o 16 až 31 000 Kč. Ško da Octavia Scout Robustní a sebevědomá Octavia Scout s pohonem 4x4 má přepracovanou masku chladiče ohraničenou chromovým rámečkem a novými dominantními světlomety, aby provedení bylo v souladu s celou modelovou řadou. Na přání mohou být světlomety vybaveny xenonovými natáčecími moduly. Dynamika, komfort a průchodnost terénem zůstaly zachovány. K dispozici je nová metalická barva Rosso Brunello ohraničená výraznými ochrannými plastovými prvky karoserie. Pohon všech kol je řešen systémem se čtvrtou generací spojky Haldex, která dokáže přenést až 85 % točivého momentu na jedno kolo. Testovací jízdy po maďarském okruhu Euroring, kde byla upravená terénní trasa také pro Scouta, se projevil skvělý záběr nové spojky Haldex. Světlá výška 179 mm umožnila vozu zdolávat lehký terén. Na velkých nerovnostech se ozývaly tlumené rány z podvozku, který je naštěstí zakrytý paketem pro špatné cesty. Celkově je záběr v terénu plynulý a výrazně lepší než u první generace. Variabilním rozdělením točivého momentu mezi nápravy je zajištěna výborná trakční schopnost, která umožní pohodový rozjezd i na dost nezpevněných silnicích. O pohon se stará buď výkonný 1,8 lbenzínový motor TSI o výkonu 118 kW při 4500 až 6200 ot.min-1 a maximálním točivým momentem 250 Nm v rozsahu otáček 1500 až 4500 ot.min-1, nebo starší 2,0 l naftový agregát TDI PD DPF o výkonu 103 kW, který dosahuje při 4000 ot.min-1. Spo rto vní Oct avia RS Obě karosářské verze kombi i liftback RS získaly po modernizaci výraznější design přední části a upravenou nabídku kol z lehké slitiny. V nově tvarovaném nárazníku s širším nasávacím otvorem jsou vedle mlhových světlometů poprvé u automobilky osazeny LED světla pro denní svícení se spotřebou jenom 50 W. Na první pohled upoutá nový interiér v dekoru RS ve sportovní atmosféře a vylepšená klimatizace Climatronic, která pomocí senzoru vyhodnocuje znečištěný vzduch proudící do interiéru a samočinně přepíná na vnitřní cirkulaci. Světlá výška RS je oproti běžné verzi o 13 mm nižší, u verze kombi jen o 12 mm. Maďarský okruh dovolil ukázat, jak čitelný je model RS s předvídatelnými jízdními vlastnostmi. Ostře projížděné zatáčky, vzhledem k velikosti a rozložení hmotnosti, se daly zvládat v pohodě, vozidlo se drželo perfektně zvolené stopy. Octavii RS pohání buď benzínový agregát 2,0 TSI o výkonu 147 kW při 5100 – 6000 ot.min-1 a maximu točivého momentu 280 Nm v rozmezí 1700 – 5000 ot.min-1, nebo dieselový 2,0 TDI s filtrem pevných částic, který poskytuje výkon 125 kW při 4200 ot.min-1 a maximální točivý moment 350 Nm, který dosahuje při 1750 – 2500 ot.min-1. Díky vstřikování common-rail je motor kultivovanější a při stejném zrychlení jako u benzínového motoru má nižší spotřebu cca o dva litry. Pro obě motorizace je k dispozici přesná 6stupňová převodovka manuální, nebo automatická dvouspojková typu DSG. Oba faceliftované modely, Scout i RS, nabízejí, jak je u automobilů Octavia běžné, velký vnitřní prostor i prostor pro zavazadla. /kost/