Ještě v letošním roce chce automobilka Audi AG, Ingolstadt, začít pro vozy střední třídy sériově vyrábět pružiny z plastu vyztuženého skleněnými vlákny (GFK). Pružiny z GFK (Glasfaserverstärkte Kunststoff), které ve spolupráci s jednou italskou firmou vyvinuli odborníci automobilového závodu Audi, se od ocelových liší již na první pohled. Jsou totiž světle zelené a jejich průměr je větší. Jsou ale o 40 % lehčí. Zatímco ocelová pružina má hmotnost 2,7 kg, pružina z GFK váží kolem 1,6 kg. Celkově tedy čtyři pružiny snižují hmotnost vozu v tomto případě o 6,4 kg. Jádro pružiny tvoří dlouhá, navzájem zkroucená skleněná vlákna, která jsou impregnovaná epoxidovou pryskyřicí. Kolem tohoto jádra, které má průměr jen několik milimetrů, navíjí speciální zařízení další vlákna, střídavě pod úhlem +45 a –45 stupňů v podélném směru. Tyto tažné a tlakové vrstvy se navzájem podpírají, a tak mohou optimálně zachycovat napětí, které na díl působí. V posledním výrobním úseku dochází v pecích k vytvrzení polotovaru při teplotách kolem 100 °C. Takto vyrobené pružiny mají vynikající vlastnosti, nekorodují, nepoškozují se odlétajícími kaménky, odolávají celé řadě chemikálií včetně saponátů v myčkách. V neposlední řadě je k jejich výrobě zapotřebí mnohem méně energie než u kovových.
