Eos je od června také na českém
trhu. Po více než milionu vyrobených
kabrioletů VW značek Brouk,
Karmann Ghia, Golf a New Beetle
vyrazil v květnu letošního roku na
evropské trhy nový model Eos. Jde
o první sériově vyráběný čtyřsedadlový
vůz na světě, který je vybavený
5dílnou skládací pevnou střechou
CSC, jež z otevřeného kabrioletu
dokáže pouhým stiskem tlačítka
udělat stylové čtyřmístné kupé
s pevnou střechou. Pevná střecha
se skládá do minimálního prostoru,
což zajišťuje působivý design
vozu. Střecha CSC se plně otevře
nebo zavře během 25 s a představuje
jak technicky, tak esteticky
dokonalé řešení. Přední díl je vyroben
z průhledného materiálu a lze
jej používat jako panoramatickou
posuvnou střechu, kterou je možné
otevřít buď celou nebo vyklopit
směrem nahoru o 35 mm.
I když je zavřená, střecha navozuje
v interiéru zářivou atmosféru.
Díky širokému rozpětí mohli konstruktéři
navrhnout krátký rám čelního
skla a vytvořit tak dokonalý
pocit z jízdy kabrioletem. Dalším
přínosem střechy CSC jsou aerodynamicky
čisté proporce, prodloužená
linie, robustní záď a celkový
exkluzivní dojem.
Tržní pozice kupé-kabrioletu leží
uprostřed mezi třídami A a B. Vozy
třídy A (třída Golf) Eos výrazně
převyšuje celkovým dojmem kvality,
kterým působí. Mnohé ze svých
konkurentů předčí i díky špičkovému
výkonovému rozsahu motorů
a vyspělým technologiím, jako
například dvouspojkové automatické
převodovce DSG, audiosoustavě
Dynaudio a samozřejmě nové střeše
CSC. Srovnáme-li Eos s vozy třídy B
(třída Passat), je Eos o trochu kratší,
než konkurenti. Nabízí však srovnatelně
prostorný a ve všech směrech
pohodlný interiér. Žádný kabriolet
třídy B nemá prosklené střešní okno
a pouze jediný nabízí skládací ocelovou
střechu.
A kromě všeho je Eos za jednoznačně
příznivější cenu.
Na českém trhu se bude Eos nabízet
se třemi zážehovými motory
s přímým vstřikováním benzínu do
válců propojenými s manuálními
šestistupňovými převodovkami: 1.6
FSI/85 kW, 2.0 FSI/110 kW a 2.0 FSI
Turbo/147 kW a vznětovým motorem
2.0 TDI/103 kW sériově vybaveným
filtrem pevných částic DPF. Později
bude následovat ještě verze s agregátem
3.2 V6/184 kW. U motorů až do
výkonu 147 kW se používá čtyřválcového
uspořádání, agregát 184 kW
je 6válcový a řazení u něj obstarává
dvouspojková převodovka DSG.
Řešení vnitřního designu je rovněž
zcela nové. Zatímco funkční ovladače
jsou nám povědomé z jiných
modelů Volkswagen, mnohé stavební
prvky modelu Eos byly vyvinuty zcela
nově. Patří mezi ně prostor řidiče,
výplně dveří a boků a rovněž zadní
sedadla; dále pak automatická klimatizace,
která byla speciálně navržena
pro určení v kabrioletu. Poprvé v historii
nabízí Volkswagen jako součást
příplatkové výbavy elektricky ovládaný
posuv předních sedadel systému
Easy-Entry, jenž výrazně usnadňuje
nastupování. Mechanismus sedadel
si pamatuje podélné nastavení předních
sedadel a poté, co spolujezdci
na zadních sedadlech nastoupí nebo
vystoupí, vrátí se pouhým stisknutím
tlačítka do původní polohy. Eos přichází
na trh s velmi bohatou sériovou
výbavou, která zahrnuje mimo jiné
elektronický stabilizační systém ESP,
opěrky hlavy na předních sedadlech,
čelní a boční airbagy a speciálně konstruované
airbagy chránící hlavu, 16"
kola z lehkých slitin (V6:17"), poloautomatickou
klimatizaci Climatic
(V6: Climatronic), mlhové světlomety,
elektricky ovládaná okna vpředu
i vzadu a trojramenný volant.
