Vypadá to tak, že pomalu jsou bezpečnostní systémy posádky jako aktivní pásy, airbagy nebo také regulační systémy prezentované funkcemi ABS nebo ESP, téměř vyčerpány. Tyto technologie jsou sice schopné následky nehody zmírnit, ale zabránit jim nedovedou. A právě to je cílem projektu Vision Zero, který by hodnotil, jak spolehlivě pracují jízdní asistenční systémy. Obdobně jako u již zavedených nárazových testů Euro-NCAP, by se vozu přidělovaly hvězdičky za účinnost systémů, které budou vyžadovány v sériové výbavě. Značný potenciál v této oblasti je dán schopností čidel mapovat okolí vozu. Je-li včas kritická situace rozpoznána, lze jí zvládnout automatickým brzděním nebo vyhýbacím manévrem. Tady by měla pomoci stereokamera, která dovede svým trojrozměrným zobrazením lépe pracovat se vzdáleností a inteligentně jí propojit s radarem, který se zase umí lépe orientovat při špatné viditelnosti nebo za deště. Takto kompenzované nedostatky obou zařízení by měla od roku 2018 vyžadovat také zkouška Euro-NCAP.
