Na našem trhu se začal prodávat
nový model slavné americké značky
Dodge, jejíž historie sahá až do
roku 1900. Bratři John a Horace
Dodge počátkem 20. století zvažují
místo jízdních kol vyrábět automobily.
V roce 1900 uzavírají dohodu
s Henrym Fordem o dodávce většiny
dílů pro jeho nový automobil T.
O 10 let později sjel z linky první
Dodge známý jako „Old Betsy“.
Na objednávku armády vyrobili
osobní vozy pro použití v mexickém
Pancho Villa. Spolehlivost
vozů armádě vyhovovala, získaly
si okamžitě renomé velmi spolehlivých
a robustních automobilů,
které vydrží i méně šetrné zacházení.
Bratři John a Horace zemřeli
na následky nemoci v rozmezí
několika měsíců roku 1920. Poté
newyorský bankéři koupili firmu
Dodge Brothers v roce 1925 za 146
mil. dolarů. Od roku 1928 je Dodge
součástí Chrysler Corporation.
Na evropské trhy vstoupila značka
před čtyřmi lety a společnost
postupně představila modely Dodge
Caliber, Nitro a Avenger. Zatím
posledním je Dodge Journey, který
se nyní prodává také u nás. Journey
kombinuje přednosti vozů kategorie
SUV a MPV. Konstrukce a použité
materiály pozitivně ovlivňují aktivní
i pasivní bezpečnost.
Na pomezí tříd
Svou konstrukcí se automobil řadí
mezi třídy SUV a MPV. Jeho vnější
rozměry s délkou 4888, šířkou 1878
a výškou 1691 mm, samy o sobě
vypovídají o prostornosti interiéru.
Třetí řada sedadel je plnohodnotná,
a tak není problém cestovat v sedmi.
Dozadu se nastupuje poměrně
snadno – umožňují to jednak dveře,
které se otevírají v nezvykle velkém
úhlu až 90°, jednak originální systém
Tilt´n´Slide, jímž se jednoduše posunuje
a sklápí zadní sedadlo.
V 5místném provedení má Dodge
Journey zavazadlový prostor objemu
784 l, v 7místném provedení pak
167 l. Po sklopení druhé a třetí řady
sedadel se automobil téměř vyrovná
dodávce.
Cestující mají k dispozici celou
řadu odkládacích míst. Kromě těch
tradičních se nachází velká schránka
v podlaze druhé řady sedadel
a pod sedákem spolujezdce. Navíc
je v palubní desce před spolujezdcem
ukrytá praktická lednička na dvě
plechovky. Journey překvapí nejen
vnitřním prostorem, ale i zpracováním
interiéru. Auta mající kořeny
v USA občas za evropskou konkurencí
pokulhávají. Dodge v tomto
směru drží krok.
V n abídce i v znětové
motory a pohon 4x4
Ani v použitých motorech Dodge
Journey nijak nezaostává za konkurencí.
Zřejmě největší úspěch bude
mít vznětový čtyřválec pocházející
z koncernu VW. Dvoulitr (103
kW/310 Nm) se úspěšně používá
i v jiných modelech značky Dodge
a Chrysler. Disponuje vstřikovacím
systémem čerpadlo-tryska. Pohonná
jednotka se kombinuje se 6stupňovou
ručně řazenou převodovkou,
případně s automatizovanou 6stupňovou
dvouspojkovou převodovkou
Getrag, která funguje stejně jako převodovka
DSG od VW. Plně nahradí
běžnou samočinnou převodovku, řadí
však mnohem rychleji. Řazení je
zcela plynulé a distribuce výkonu ke
kolům probíhá téměř bez přerušení.
Výsledkem je velmi razantní zrychlení
- stejné jako u ručně řazené převodovky,
nižší je ale spotřeba i obsah
CO2 ve výfukových plynech. Průměrná
spotřeba se v praxi pohybuje
kolem 7 l na 100 km jízdy.
Kromě vznětového motoru jsou
v nabídce ještě dva zážehové motory
2.4 l o výkonu 125 kW a 2.7 l V6
s výkonem 136 kW, který disponuje
nadstandardní výbavou.
Dodge Journey je k dispozici také
s pohonem všech kol. K nám se ale
tato verze bohužel zatím nedováží.
