? Nejsou představy, že během
několika let bude u nás jezdit
několik set tisíc plynových aut
příliš odvážné?
Nemyslím si to. Přede dvěma
lety nebyla ani auta ani stanice,
proto to, co je dnes, považujeme
za úspěch. Jsem přesvědčen, že je
v zájmu plynárenství podporovat
nové způsoby užití plynu. Stát se
také zavázal stabilizovat do roku
2012 spotřební daň ze CNG na
nulové hodnotě, což je jasné vyjádření
zájmu a podpory tohoto způsobu
užití plynu.
Rozběhnout takový projekt chce
pochopitelně nějaký čas a nezanedbatelné
množství peněz, než se
plně projeví výsledky.
? Kolik u nás jezdí aut na
plyn?
Dnes jezdí v republice na zemní
plyn 900 vozidel, ať už jsou
to autobusy, servisní vozidla
typu kuka nebo osobní, užitkové
vozy nebo v nedávné době i taxi.
Právě úrovni náhrady 10 procent
klasických ropných pohonných
hmot zemním plynem odpovídá
počet cca 300 až 350 000 aut na
CNG.
? Mohou automobilky stačit
potřebám nového trhu, když se
v České republice osobní auta na
plyn ještě nevyrábí?
U nás se sice zatím nevyrábí, nicméně
Škoda Auto již představila
prototyp vozu na CNG, a to Octavii
Combi. Očekává se také sériová
výroba dalších CNG modelů, např.
roomster nebo Superb. Na trhu je
již celá řada dovezených vozidel
s plynovými motory od renomovaných
automobilek, namátkou Fiat,
Opel, VW, Renault, Citroën... Zde
se jde cestou továrně vyrobených
vozidel, přestavby se již neprovádějí.
Cenový rozdíl proti vozidlu
s klasickým motorem činí asi
10 procent, ovšem cena paliva je
poloviční a zaručuje tak rychlou
návratnost investice.
? Uplatní se zemní plyn
i v jiných oblastech dopravy, než
je silniční?
Nemyslím si, že by se zpočátku
uplatňoval jinde než v autobusové
a osobní dopravě. Ovšem z podstaty
věci jsou plynové motory
vhodné také pro lodní dopravu,
pro vozidla, která mají menší akční
rádius, např. traktory a zemědělskou
techniku atd. Ve světě existují
projekty využití CNG v železniční
dopravě.
(vs)
