„Před dvěma lety nebyla vozidla ani stanice“

? Nejsou představy, že během několika let bude u nás jezdit několik set tisíc plynových aut příliš odvážné? Nemyslím si to. Přede dvěma lety nebyla ani auta ani stanice, proto to, co je dnes, považujeme za úspěch. Jsem přesvědčen, že je v zájmu plynárenství podporovat nové způsoby užití plynu. Stát se také zavázal stabilizovat do roku 2012 spotřební daň ze CNG na nulové hodnotě, což je jasné vyjádření zájmu a podpory tohoto způsobu užití plynu. Rozběhnout takový projekt chce pochopitelně nějaký čas a nezanedbatelné množství peněz, než se plně projeví výsledky. ? Kolik u nás jezdí aut na plyn? Dnes jezdí v republice na zemní plyn 900 vozidel, ať už jsou to autobusy, servisní vozidla typu kuka nebo osobní, užitkové vozy nebo v nedávné době i taxi. Právě úrovni náhrady 10 procent klasických ropných pohonných hmot zemním plynem odpovídá počet cca 300 až 350 000 aut na CNG. ? Mohou automobilky stačit potřebám nového trhu, když se v České republice osobní auta na plyn ještě nevyrábí? U nás se sice zatím nevyrábí, nicméně Škoda Auto již představila prototyp vozu na CNG, a to Octavii Combi. Očekává se také sériová výroba dalších CNG modelů, např. roomster nebo Superb. Na trhu je již celá řada dovezených vozidel s plynovými motory od renomovaných automobilek, namátkou Fiat, Opel, VW, Renault, Citroën... Zde se jde cestou továrně vyrobených vozidel, přestavby se již neprovádějí. Cenový rozdíl proti vozidlu s klasickým motorem činí asi 10 procent, ovšem cena paliva je poloviční a zaručuje tak rychlou návratnost investice. ? Uplatní se zemní plyn i v jiných oblastech dopravy, než je silniční? Nemyslím si, že by se zpočátku uplatňoval jinde než v autobusové a osobní dopravě. Ovšem z podstaty věci jsou plynové motory vhodné také pro lodní dopravu, pro vozidla, která mají menší akční rádius, např. traktory a zemědělskou techniku atd. Ve světě existují projekty využití CNG v železniční dopravě. (vs)