Společnost Škoda Auto otevřela
počátkem května v Mladé
Boleslavi nové CKD centrum,
jehož hlavním úkolem je příprava
a expedice rozložených
vozů pro zahraniční montážní
závody vozů Škoda. Otevření
CKD centra je součástí strategického
plánu zahraničních
aktivit společnosti Škoda Auto.
V současnosti je určeno pro
zásobování zahraničních montážních
závodů na Ukrajině,
v Indii, Bosně a Hercegovině
a v Kazachstánu. V budoucnu
se počítá s jeho využitím i pro
další připravované zahraniční
projekty, například pro plánované
zahájení montáže vozů
Škoda v Rusku.
Logistické CKD centrum je
určeno pro kompletní přípravu,
balení a expedici vozů Škoda
v různých stupních rozloženosti
- v tzv. montážních setech SKD,
MKD nebo CKD. Jednotlivé
komponenty a montážní moduly
se v různém stupni rozloženosti
vyrábějí v závodech Škoda Auto
v Mladé Boleslavi (pro vůz Fabia
a Octavia), Vrchlabí (pro model
Octavia a Octavia Tour) a v Kvasinách
(pro Superb) nebo jsou
dodávány přímo koncernovými
a externími dodavateli (např.
některé typy agregátů, podvozkových
a karosářských dílů atd.).
Kompletní rozložené vozy se
pak do zahraničního montážního
závodu expedují z CKD centra
v Mladé Boleslavi v přepravních
kontejnerech nebo ve vlakových
soupravách.
Montážní set SKD (zkratka
z anglického Semi-Knocked-
Down) tvoří kompletně vybavená
karosérie, agregáty (motor, převodovka
a přední náprava), zadní
náprava a další podvozkové díly
(např. kola, palivová nádrž, výfuková
soustava apod.). V montážním
závodě proběhne kompletace
vozu a jeho důkladné prověření
a testování, realizované stejnou
metodikou a za stejných podmínek
jako ve všech mateřských
výrobních závodech. Systémem
SKD jsou v současné době montovány
vozy na Ukrajině, v Bosně
a Hercegovině a v Kazachstánu.
Větším stupněm rozloženosti
je charakterizován systém MKD
(Medium-Knocked-Down), který
obsahuje nalakovanou nevybavenou
karosérii a dalších cca
1300 až 1700 dílů v různém stupni
rozloženosti. Kompletace vozu
probíhá na standardní montážní
lince technologickým procesem
srovnatelným s klasickým mateřským
montážním závodem. Systém
MKD byl nedávno zaveden
v továrně Eurocar na Ukrajině při
montáži vozů Škoda Octavia Tour.
Nejvyšší stupeň rozloženosti
představují tzv. CKD montážní
sety (Completely-Knocked-
Down). Při CKD se z výrobního
závodu dodávají karosářské díly
a další jednotlivé komponenty ve
velkém stupni rozloženosti. Montážní
závod pak zajišťuje svaření
a lakování karosérie, montáž agregátu
a dalších komponentů a celkovou
finalizaci vozu na standardní
montážní lince. Systémem CKD-3
(jde o modifikaci využívající prvky
ze systémů MKD a CKD) se
v současnosti montují vozy Škoda
Octavia (Octavia Tour), Laura
(označení vozu Octavia pro indický
trh) a Superb v závodě Škoda
Auto India v Aurangabadu.
Během své více než stoleté historie
získala Škoda Auto bohaté
zkušenosti s dodávkou rozložených
vozů. Ve 20. a 30. letech minulého
století se v této formě exportovaly
automobily například do Japonska,
Anglie, Austrálie nebo Ruska, v 60.
a 70. letech se tímto způsobem montovaly
škodovky na Novém Zélandu,
v Pákistánu nebo v Turecku.
V novodobé historii začala Škoda
Auto s dodávkou rozložených vozů
v roce 1994, kdy se dodalo prvních
1000 karosérií a podvozků modelu
Škoda Favorit do závodu v polské
Poznani. V letech 1995 až 2002 se
do Polska vyexpedovalo zhruba
220 000 rozložených vozů Felicia,
Fabia a Octavia. V roce 2002 byla
kompletace vozů Škoda v polském
závodu Volkswagen Poznaň ukončena,
mezitím se však vozy začaly
montovat také v Bosně a Hercegovině
(od roku 1998), v Indii (od roku
2001), na Ukrajině (od roku 2002)
a od loňského roku i v Kazachstánu.
Do konce roku 2005 bylo ze závodů
společnosti Škoda Auto v České
republice vyexpedováno celkem 283
200 rozložených vozů.
