Přesvědčen je o tom Pavel Roman, vedoucí korporátní komunikace Bosch Group v ČR a SR.
Věříte, že výroba spalovacích motorů bude v EU zachována i po roce 2035? Samotná výroba spalovacích motorů po roce 2035 není ve směrnici EU zakázána. Řeší se v ní prodej vozů s nadlimitními emisemi skleníkových plynů. U nově prodávaných vozidel po roce 2035 však dosud nejsou úplně jasné měřicí metody a kalkulace pro tyto limity emisí [zda bude sledován „životní cyklus“ paliv v režimu TTW — tank to wheel, tedy „od nádrže po kolo“, nebo WTW — well to wheel, tedy „od zdroje po nádrž“ — pozn. red.]. Ve srovnání s elektrickými pohony se podíl spalovacích motorů bude v dlouhodobém horizontu celosvětově snižovat, ale ty zůstanou důležitou součástí mixu pohonných jednotek. V jiných regionech světa, jako je Čína a USA, nebylo vydáno žádné regulační rozhodnutí o postupném vyřazování spalovacích motorů v osobních automobilech. Pro Bosch je v současné době nejpravděpodobnějším scénářem, že do roku 2030 bude na celém světě jedno ze tří nových vozidel (osobních automobilů / lehkých užitkových vozidel) čistě elektrické; v Evropě bude tento podíl dvoutřetinový. Očekáváme, že do roku 2035 bude polovina všech nových vozidel na celém světě a všechna nová vozidla v Evropě elektrická. Bosch přistupuje ke všem řešením mobility vždy z pozice technologické neutrality. Nabízí výrobcům automobilů na celém světě širokou škálu řešení pohonů pro udržitelnou a klimaticky neutrální mobilitu — od spalovacích motorů přes hybridní pohony až po elektrické na bázi baterií nebo vodíkových článků. V poslední době Bosch usilovně pracuje na motoru s přímým spalováním vodíku, který bude alternativou dekarbonizace provozu speciálních strojů mimo silnici — v zemědělství, stavebnictví, důlním průmyslu atd.
Nakolik k tomu mohou přispět syntetická paliva? Bosch věří, že používání obnovitelných paliv je naprosto nezbytné pro případy, kdy je obtížné nebo nemožné elektrifikovat vozidlo, a také pro vozidla ve stávajícím vozovém parku po celém světě. Syntetická paliva jsou důležitým doplňkem a alternativním řešením hnacího ústrojí vedle palivových článků nebo vodíkových motorů, zejména pro segment užitkových vozidel.
Které syntetické palivo považujete za nejperspektivnější a proč? Bosch podporuje syntetická paliva, která lze použít v dnešních motorech (ať už vyráběná za pomoci obnovitelných zdrojů elektřiny, nebo na biobázi). Může je používat obrovské množství již existujících osobních a nákladních automobilů, lze je míchat a zákazníci se mohou vědomě rozhodnout, co budou doplňovat. Není zde žádný problém s kompatibilitou se staršími motory. Příkladem je již HVO 100 pro dieselové motory.
Mohou syntetická paliva uškodit motorům starších aut? Použití alternativních paliv musí být schváleno výrobci vozidel. Pokud tato paliva splňují stávající normy, mnoho výrobců (OEM) již schválilo jejich použití i pro starší motory. V případě E85 a B100 je pro benzinové a dieselové motory nutná úprava motoru. Pro vozidla s „flex-fuel“ taková úprava u E85 není nutná.
Jaké další problémy mohou syntetická paliva přinést? Obnovitelná paliva pomáhají dosahovat klimatických cílů. Pokud je použití schváleno výrobcem automobilu, nedochází k žádnému negativnímu vlivu na životnost vozidla. V závislosti na národních daňových systémech mohou být tato paliva dražší než konvenční paliva.
/aa/