Japonská automobilka Toyota vyvinula novou generaci pohonů, což se konkrétně týká motorů, převodovek a vylepšeného hybridního systému. Se zaváděním těchto novinek se počítá už v letošním roce a přestavba bude pokračovat další čtyři roky, kdy se do výroby dostane celkem 17 verzí 9 různých motorů. Tím, že tyto nové celky z oblasti pohonu se objeví alespoň u 60 % všech vozů Toyota a Lexus v Japonsku, Číně, Evropě a v USA, flotilové emise CO2 tak klesnou minimálně o 17 %. Modulárně sestavené díly jsou cíleně přizpůsobeny nové platformě TNGA (Toyota New Global Achitecture), která byla poprvé využita u Priusu IV. V principu jsou všechny nové díly a celky lehčí nežli jejich předchůdci. Výkon motorů byl zvýšen zhruba o 10 %, zatímco jejich spotřeba klesla až o 20 %. Například nový 2,5litrový motor se může chlubit největší tepelnou účinností v automobilovém světě, když v benzínovém provedení je to 40 %, u hybridního pohonu pak dokonce 41 %. K novinkám hnacích agregátů patří nyní elektronická regulace dopravovaného množství oleje čerpadlem a také řízení termostatu v okruhu chladicí kapaliny. Pro přenos točivého momentu motorů vyvinuli technici Toyoty kompaktní 8 a 10stupňový řadicí automat s výrazně nižším třením, dosaženým novou technologií zpracování povrchu styčné plochy ozubených kol. V plánu je také nová samočinná bezstupňová převodovka CVT. U nové generace hybridního vozu s externím dobíjením (PHV) upravený systém pohonu se dvěma režimy umožňuje využití menšího elektromotoru, který dosud plnil roli generátoru pro přímý pohon kol, a to i v čistě elektrickém provozu (EV). Pro tuto změnu se počítá s velkokapacitním Li-ionovým akumulátorem, prodlužujícím dojezd v čistě elektrickém režimu do vzdálenosti 60 km.