Jeden z nejvýznamnějších dodavatelů automobilového průmyslu, firma ZF z německého Friedrichshavenu, předvedl svůj koncepční vůz Vision Zero Vehicle propojující nové jízdní asistenční systémy s moderně uspořádaným elektropohonem. V podstatě se u tohoto projektu jedná o možnosti, jak snížit nehodovost na silnicích a zároveň přejít na lokálně bezemisní jízdu. Koncepční vůz dostal kompaktní modul tvořený elektromotorem o výkonu 150 kW, převodovkou s čelním ozubením, diferenciálem a výkonnou elektronikou. Tento modul je součástí inovativního ZF stavebnicového systému zadní nápravy jménem mSTARS (modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension). Modulární systém nápravy umožňuje jednoduchou a flexibilní elektrifikaci platforem sériových automobilů. Lze ho aplikovat u vozů s pohonem hybridním, palivovými články nebo akumulátory, je možné ho kombinovat s konvenčními moduly pro pohon všech kol nebo ho využít pro aktivní natáčení kol zadní nápravy. Ke snížení počtu nehod na silnici mají přispět systém „Driver Distraction Assist“, který dovede ohlídat nepozornost řidiče, a systém „Wrong- way Inhibit“ znemožňující jízdu na dálnici v protisměru. V prvním případě se jedná o asistenční funkci, kde laserová kamera v kabině vozu v třírozměrném obraze sleduje tělo řidiče jak za dne, tak i ve tmě a dovede tak zjistit, že se řidič patřičně nevěnuje řízení vozu. V prvním stupni nebezpečí přichází nejen optické varování na displeji, ale také jeho akustický projev a zvýšený tah bezpečnostního pásu. Pokud řidič nereaguje, dochází k průběžnému snižování hnacího momentu elektromotoru. Třetí stupeň nebezpečí už dovede vůz na bezpečném místě zastavit. „Wrong-way Inhibit“ je systém zabraňující tragickým následkům jízdy na dálnici v protisměru. Jakmile řidič dává blikači znamení, že odbočuje do zakázaného směru jízdy a tento svůj úmysl potvrdí i pohybem volantu do příslušného směru, systém uvolňuje akustické varování spolu s vibrací bezpečnostního pásu a k tomu ještě opticky vzkazem na informačním displeji. Navíc se ještě zvětšuje tuhost otáčení volantem. Pokud řidič nereaguje, systém udržuje vůz na okraji jízdní dráhy a pozvolna ho zabrzdí.
