U zkušených řidičů s letitou praxí nejsou asistenční systémy v automobilu zrovna v oblibě. Podle nich se hodí spíš pro ty, kteří s řízením začínají. Ale všichni jsme jenom lidé a dělat chyby k našemu stupni vývoje určitě patří. Jsou tedy situace, kdy nás asistenční systémy mohou před nehodou uchránit nebo alespoň zmírnit její rozsah. Ovšem neměly by nás svými projevy znervózňovat, ale vytvářet určitou rovnováhu mezi hektickým varováním a decentním upozorněním. Řadu těchto systémů vyvíjí firma BOSCH, a ta v některých evropských zemích mezi dlouholetými řidiči vozu střední a nižší třídy zorganizovala anketu, v níž odpovídali na otázku, zda v posledních zhruba 12 měsících museli řešit nějakou kritickou situaci. Až 70 % z nich ji zvládlo až nouzovým brzděním, 47 % těchto řidičů přehlédlo vozidlo v předjížděcím pruhu, do kterého vjížděli, a 34 % bylo až několikrát postaveno před ožehavou situaci, zda před náhlou překážkou nouzově brzdit nebo se pokusit se jí riskantně vyhnout. Funkce související s bezpečností jsou u automobilistů ceněny nejvíce. Z mezinárodního průzkumu mezi řidiči vyplynulo, že na čelné místo v jejich oblibě patří bez konkurence asistent varující o překážce v mrtvém úhlu vidění (84 %), na druhém a třetím místě jsou systémy nouzového brzdění, které dovedou zabránit střetu s chodci a eliminovat nebo alespoň zmírnit následky nárazu do vpředu jedoucího vozidla. V dnešním hektickém provozu oceňují řidiči také funkci tempomatu s regulovaným odstupem (ACC – Adaptive Cruise Control) a schopnost automaticky se přizpůsobit provozu typu Stop-and-Go. U firmy BOSCH jsou přesvědčeni, že stále dokonalejší asistenční systém se zanedlouho velmi rychle rozšíří i do vozů nižších kategorií. Urychlení tohoto procesu přinese také připravovaná změna v hodnocení nárazových zkoušek známých jako Euro-NCAP. Bezpečnostní asistenční systémy ve výbavě přináší sice vozu dodatečné označení Euro – NCAP Advanced, ovšem konečný výsledek testů zatím neovlivňují. Ale od příštího roku zkoušený vůz bez bezpečnostního systému nouzového brzdění nebude mít šanci získat plný počet 5 hodnotitelských hvězdiček. A v plánu je postupně účinnost těchto systémů zvyšovat. Do roku 2017 by měly mít všechny nové osobní vozy prodávané v EU systém tohoto typu v sériové výbavě.
