Plníme podmínky bezpečného provozu

Plzeňská firma ŠKODA JS v současné době podniká ve třech oborech jaderné energetiky. Jsou to dodavatelský inženýring, servis a výroba zařízení. Společnost se tak významně podílí nejen na výstavbě nových jaderných zdrojů u nás i v zahraničí, ale také na modernizaci stávajících bloků. K nejvýznamnějším zakázkám patří nyní modernizace řídicího systému v Jaderné elektrárně Dukovany. V minulých dnech jsme na toto téma hovořili s Miroslavem Fialou, předsedou představenstva a generálním ředitelem Škoda JS. ? Pane řediteli, jak je to s životností zařízení Jaderné elektrárny Dukovany, a čeho se obnova systému kontroly i řízení této jaderné elektrárny týká? Podle původního projektu je životnost Jaderné elektrárny Dukovany 30 let. Prodloužení životnosti bylo podmíněno obnovou systému kontroly a řízení tak, aby obnovené systémy vyhověly požadavku současné národní a mezinárodní legislativy a doporučení Mezinárodní agentury pro atomovou energii pro zajištění jaderné bezpečnosti. Český Státní úřad pro jadernou bezpečnost stanovil konkrétní specifické podmínky, které musí být obnovou systému kontroly a řízení Jaderné elektrárny Dukovany splněny. Jde o zajištění bezpečného a spolehlivého provozu jaderné elektrárny do konce plánované životnosti, to je minimálně do roku 2025. Obnova je rozdělena do dvou etap. V první jsou prioritně řešeny ty systémy, které mají zásadní vliv na provoz z hlediska jaderné bezpečnosti. To se týká zejména bezpečnostních a ochranných systémů reaktoru a hlavních komponent primárního okruhu na všech čtyřech výrobních blocích v Dukovanech. Obnova těchto systémů byla zahájena v roce 2000 podpisem kontraktu mezi ČEZ a naší společností. V loňském roce začala druhá etapa, jejímž cílem je kompletní dokončení obnovy všech navazujících systémů primárního a sekundárního okruhu a turbíny, důležitých pro bezpečnost. ? Systém kontroly a řízení reaktoru jsou zřejmě nejdůležitější pro bezpečný provoz jaderné elektrárny. S kterými firmami na tomto projektu spolupracujete? Ano, obnovované systémy kontroly a řízení jsou velmi důležitým článkem, který má významný vliv na spolehlivý provoz bez zbytečných neplánovaných výpadků, jež by vedly nejen ke ztrátě ve výrobě, ale i k nepříznivým dopadům na chod elektrizační soustavy České republiky. V rámci první etapy spolupracujeme s konsorciem francouzských firem Area ANP a Data Systems and Solutions. Obě jmenované firmy zajišťují kromě návrhu a projektu také dodávky kompletních bezpečnostních systémů kontroly a řízení. Dále v této etapě spolupracujeme s domácí firmou ZAT Příbram, která se podílí zejména na projektu a dodávkách výpočetního a informačního systému bloku jaderné elektrárny a systému pro vnitroreaktorová měření. Projekt, dodávku a montáž komponent polní instrumentace zajišťuje dceřiná společnost ČEZ, I&C Energo Třebíč. Kromě jmenovaných firem spolupracujeme s řadou dalších menších dodavatelů, kteří zajišťují dílčí činnosti a dodávky pro ostatní navazující systémy. ? Můžete nám říci, v jakém stadiu je nyní realizace tohoto projektu a kdy bude dokončen? Obnova systému kontroly a řízení je velice náročná, protože veškeré práce jsou prováděny v rámci pravidelných odstávek bez přerušení normálního provozu bloků elektrárny. V současné době byla kompletně dokončena první etapa obnovy na dvou blocích Jaderné elektrárny Dukovany. Prvním dokončeným v pořadí byl 3. blok, který se odevzdával v plánovaném termínu v roce 2005 do ročního zkušebního provozu. Dalším byl 1. blok, odevzdaný společnosti ČEZ po ukončení odstávky začátkem listopadu 2007. Letos bude dokončena první etapa obnovy systému a kontroly na 2. bloku a tato etapa se završí v roce 2009 dokončením záměny bezpečnostních a ochranných systémů reaktoru na 4. bloku. Druhá etapa obnovy systému kontroly a řízení, která se týká systémů navazujících na první etapu, byla zahájena podpisem kontraktu v říjnu 2007. V současnosti je zpracovávána projektová dokumentace pro celý rozsah této etapy včetně dalších dokumentů pro orgány státní zprávy. Podle plánovaného postupu obnovy budou příslušné práce zahájeny v roce 2009 při odstávce 3. bloku, a poté postupně provedeny i na všech zbývajících výrobních blocích jaderné elektrárny. Přepokládaný termín ukončení kompletní obnovy systému kontroly a řízení je v roce 2015. ? Vaše společnost se také přihlásila do soutěže, kterou vypsal ČEZ na zajištění oprav a údržby logických celků „Primární okruh – reaktorovna“ pro všechny české reaktory v Dukovanech a Temelíně. Kdy budou známé výsledky soutěže? Kvalifikací soutěže prošla naše společnost jako jediná. Nabídku jsme podali koncem minulého roku. V současné době probíhají jednání se společností ČEZ o rozsahu a ceně poskytovaných služeb. Paralelně vedeme jednání s našimi subdodavateli. Podle výsledků dosavadních jednání se dá předpokládat, že k podpisu rámcové smlouvy by mohlo dojít v nejbližší době. Potom budou následovat podrobná jednání o smlouvě o dílo pro Jadernou elektrárnu Dukovany a následně pro Temelín. ? Pane řediteli, Škoda JS se také uchází o dostavbu 3. a 4. bloku jaderné elektrárny Mochovce na Slovensku. Jak pokročila jednání o této významné zakázce? V současné době probíhají jednání týkající se finálního dodavatelského modelu. ŠKODA JS je vedoucím dodavatelem tak zvané skupiny dodavatelů, kde dalšími členy jsou ruská společnost Atomstrojexport a slovenští dodavatelé VÚJE, Enseco a Inžinierske stavby Košice. Tato skupina pod vedením ŠKODA JS se kvalifikovala do veřejné soutěže na dostavbu jaderného ostrova 3. a 4. bloku elektrárny Mochovce a v současné době připravujeme nabídku, která bude předána zákazníkovi – společnosti Slovenské elektrárne – do konce března 2008. V případě jejího přijetí lze předpokládat podpis kontraktu ve druhé polovině roku 2008. ? Vaše společnost patří mezi světové výrobce kontejnerů na vyhořelé jaderné palivo z bloků typu VVER. Můžete nás seznámit s jejich produkcí? Program výroby kontejnerů je již 15 let rozvíjen hlavně s německou firmou GNS Essen. Ta je nositelem know-how pro různé typy kontejnerů, mimo jiné i CASTOR 440/84, kterých jsme vyrobili 60 pro první mezisklad vyhořelého paliva na Jaderné elektrárně Dukovany. Firma GNS zvítězila rovněž v tendru na dodávku dalších 25 modernizovaných kontejnerů typu CASTOR 440/84M pro druhý mezisklad v Dukovanech. Kontrakt mezi firmami GNS a ŠKODA JS na výrobu těchto kontejnerů byl uzavřen před pěti lety. Součástí konstrukce je vnitřní vestavba, tak zvaný koš, vyvinutý ve ŠKODA JS. Dosud bylo vyrobeno pět kontejnerů tohoto typu. GNS rovněž získala zakázku na dodávku kontejnerů pro skladování vyhořelého paliva z jaderné elektrárny typu VVER 1000 v lokalitě Temelín. ŠKODA JS, která je vzhledem ke své dlouhodobé a úspěšné spolupráci s GNS považována za vhodného výrobce těchto kontejnerů, usiluje o získání této zakázky. Vyrábíme další kontejnery pro vyhořelé palivo z jiných typů reaktorů a pro vysokoaktivní odpady. Zákazníkem je nejen GNS, ale například také litevská jaderná elektrárna Ignalina nebo výzkumný ústav Paul Scheerer Institut ve Švýcarsku. ? Jaké další významné zakázky v současné době realizujete? Za velký úspěch považujeme naši účast při výstavbě nových jaderných bloků typu EPR. Pro 3. blok finské jaderné elektrárny Olkiluoto jsme právě uprostřed výroby kompletní vnitřní vestavby reaktoru. Velmi si vážíme toho, že jsme byli vybráni firmou AREVA jako výrobce těchto klíčových součástí celé elektrárny nové generace. Svědčí to o důvěře renomovaného zákazníka v naše schopnosti. Pro uvedený projekt rovněž vyrábíme opěrný kroužek tlakové nádoby reaktoru, který už je prakticky dokončen. Uspěli jsme také na právě zahajované výstavbě stejného typu reaktoru EPR pro 3. blok elektrárny Flamanville ve Francii, kde jsme získali kontrakt přímo od elektrárenské společnosti Electricité de France na vývoj, projekt, výrobu a instalaci vyvážecího zařízení pro vyhořelé palivo. Realizace tohoto kontraktu, na kterém se bude podílet řada útvarů ve ŠKODA JS, je na samém začátku. ? Pro zabezpečení zmíněných zakázek je zapotřebí zkušený kolektiv zaměstnanců. Jak se v tomto směru ve vaší firmě projevil útlum v jaderné energetice v devadesátých letech? Útlum rozvoje jaderné energetiky v těchto letech znamenal především ve vědomí mladých lidí nedůvěru a ztrátu pracovních perspektiv v tomto oboru. Studenti se zaměřili a orientovali jiným směrem a projevil se i obecný pokles zájmu o dělnické profese. V současné době ještě nemůžeme mluvit o přímé renesanci jaderné energetiky, ale pomyslné váhy se již začínají obracet v její prospěch. Vzrůstající poptávka po elektrické energii, zvláště pak v blízké budoucnosti, z technického hlediska prakticky nelze řešit jiným způsobem než rozvojem jaderné energetiky. V několika posledních letech jsme přijali a stále přijímáme nové mladé inženýry, kteří dostávají v naší firmě příležitost pracovat a účastnit se na důležitých projektech ať tuzemských i zahraničních. Důležité rozhodnutí slovenské vlády o dostavbě dvou bloků jaderné elektrárny Mochovce a také naše vítězství v tendru na již zmíněnou obnovu řídicího systému Jaderné elektrárny Dukovany v roce 2000, umožnily stabilizaci zkušených odborníků a zároveň získání mladých absolventů, kteří vedle nich mohou získat potřebnou praxi. Rovněž dostavba Jaderné elektrárny Belene v Bulharsku je pro naši firmu velkou příležitostí v roli subdodavatele ruské společnosti Atomstrojexport. Také servisní činnosti pro ČEZ představují pro naši společnost možnost dlouhodobého působení. Nejnovější vývoj v Jaderné energetice dává za pravdu našemu optimismu. Aktuální prognózy jsou pro jadernou energetiku velice příznivé. Největší nárůst nových jaderných kapacit v příštích dvaceti letech je očekáván ve východní Evropě a na Dálném východě. Velký tržní potenciál ŠKODA JS vidí v inženýringu a výrobě komponent pro projektanty v zemích východní Evropy (Rusko, Slovensko, potenciálně i Česká republika a Maďarsko), kde je možno počítat s výstavbou nových bloků o výkonu přibližně 22 až 36 GW. Očekává se, že Rusko zvýší ve střednědobém výhledu instalovanou jadernou kapacitu o 20 GW. Výhodou pro ŠKODA JS je znalost technologie VVER, která bude v daném teritoriu dominantní. Situace v západní Evropě je silně ovlivněna dosud platným rozhodnutím některých zemí o útlumu jaderné energetiky, postupem času se ale odpůrci jaderné energie v Evropské unii budou dostávat do izolace. Vedle Francie a Finska, které již výstavbu nových bloků zahájily, uvažuje o výstavbě nových, respektive prodloužení stávajících jaderných kapacit Švýcarsko, Švédsko a Itálie. Potěšilo nás nejnovější rozhodnutí britské vlády z 10. ledna 2008 zahájit výstavbu nové generace jaderných elektráren. Vše co jsem zmínil dává oprávněnou naději na rozvoj společnosti ŠKODA JS v následujících letech. JIŘÍ SEDLÁČEK