Asistenční funkce pro jízdu v automobilu budou stále chytřejší a výkonnější nežli dosud. Dá se tedy předpokládat, že v určitém časovém horizontu převezmou jízdu samotnou, dokonce s ještě větším komfortem. Hovoří se o tzv. pilotované jízdě, která je už dnes částečně schopná realizace a řidiči jízdu ulehčí. Příkladem může být podpora v dopravní zácpě v rozsahu rychlostí 0–60 km/h, kdy je systém schopný v jistých mezích převzít řízení a kromě toho samostatně zrychlovat a zpomalovat. Takový systém postavili u Audi na funkci adaptive cruise kontrol (ACC) a funkci start-stop, které byly doplněny o komponenty související s děním v příčném směru. Dvě radarová čidla mapují prostor před vozem v úhlu asi 35° do vzdálenosti 250 m. Videokamera se širokým úhlem záběru sleduje značení na jízdní dráze, kromě toho dovede rozpoznat další objekty jako chodce, vozidla nebo svodidla. Osm ultrazvukových čidel kontroluje zóny přímo před vozem včetně jeho rohových partií. V činnosti je také laserový scanner, který dodává přesná data načtená v úhlu asi 140° do vzdálenosti až 80 m před vozem. Předvedený Audi systém pilotované jízdy v dopravní zácpě průběžně vyhodnocuje rychlost vlastního automobilu a vozidel v okolí. Pokud rychlost nepřekročí limit 60 km/h a získaná data prozrazují blížící se zácpu, může řidič podpůrnou funkci aktivovat. Díky širokému záběru okolí pracuje systém i v jízdním koridoru bez značení. Při rozjezdu a při zpomalování se systém chová jako funkce ACC a start-stop a ve spolupráci reaguje dodatečně také na zajíždějící a vyjíždějící vozy z kolony.
