Automobilka Peugeot opravdu předvádí jednu modernizaci za druhou, a tak není divu, že u značky nenajdeme žádný model, který by byl starší tří let. Také co se týká motorizace, patří její naftové agregáty Blue-HDi i benzínové Pure-Tech ke špičce. Pozoruhodná je i flotilová hodnota CO2 ve výfuku, která je aktuálně 115,1 g.km–1, což hovoří samozřejmě o šetrném zacházení s palivem motorů portfolia vozů. Nyní hodlají u Peugeotu realizovat svůj již dříve deklarovaný úmysl, nabídku svých modelů poněkud zjednodušit – konkrétně se má jednat o redukci z 26 na 13 modelů. Čtyři by měly být ze segmentů A a B, 5 v segmentu C a čtyři SUV mají nabídnout segmenty C a D. Nicméně horní patro v nabídce osobních vozů Peugeotu zůstane ale nějaký čas u modelové řady 508 s hybridní verzí 508 RXH a kombíkem 508 SW zachováno, protože právě prochází procesem modernizace, která se projeví co nevidět v prodejní síti. Modernizace se týká z větší části optických změn zohledňujících novou tvář značky. Do vozů této kategorie se nyní dostává také klasická automatická převodovka (6stupňová) s měničem momentu, která ve většině případů nahradí převodovku automatizovanou. Nový automat nejenže zkvalitní jízdu, ale dokonce má přispět i ke snížení spotřeby. Jak se také u top-modelu v této třídě sluší, zamířily do něho všechny nové systémy zvyšující komfort, bezpečnost a efektivitu, které dnes rychlým tempem do nových vozů pronikají. Výroba modelu 508 s jeho verzemi začala pro Evropu ve francouzském Rennes, v Číně se o ni postará závod ve Wuhanu.
