Se stejným označením 308, které Peugeot u své kompaktní limuzíny dosud používal, vstupuje na trh jeho zcela přepracovaný nástupce. Ten už je postavený na nové, pro celou řadu dalších vozů koncernu PS A připravené platformě EMP2, kde konstruktéři vozu i s její pomocí ušetřili kolem 140 kg na hmotnosti. Novinka se také výrazně liší od boubelatého designu svého předchůdce. A právě přechod na moderní vzhled tohoto 4,25 m dlouhého 5dveřového hatchbacku by se měl výrazněji projevit v prodejních číslech. Samozřejmě za podpory prostorné kabiny, rozměrného zavazadelníku o objemu 420 l (podle metodiky VDA) nebo také solidní základní výbavy. Již od počátku prodeje nového hatchbacku nabízí Peugeot tři motory benzínové, a sice 1,2 VTi (60 kW) a dvě verze lišící se výkonem (92 a 115 kW) motoru 1,6 THP. U naftového motoru 1,6 HDi se jedná o variantu s výkonem 68 kW, který ve spojení s manuální 5stupňovou převodovkou má podle jízdního režimu příslušné normy spotřebu 3,6 l/100 km, což odpovídá 95 g CO2/km, která je v aktuální nabídce nejúspornější. Je ovšem třeba dodat, že vůz se musí obout do pneumatik se sníženým valivým odporem. K mání je ještě modifikace motoru 1,6e-HDi o výkonu 85 kW. K rozšíření výběru motorů dojde na jaře příštího roku, kdy bude na trh uveden ještě benzínový tříválec s přeplňováním 1,2e-THP (81 a 96 kW), u naftových agregátů přibudou ještě dva, a to 1,6 BlueHDi (88 kW) údajně se spotřebou 3,1 l/100 km (82 g CO2/km) a 2.0 BlueHDi (110 kW). Všechny tyto naplánované motory splňují ekologickou normu Euro 6, v případě motoru benzínového v podstatě pouze jeho úpravami, u dieselu, u kterého norma vyžaduje výrazné snížení množství NOX ve výfuku, byla zvolena metoda katalytické redukce s využitím aditiva AdBlue. Peugeot 308 se dostal do pětice finalistů ankety Auto roku 2014 v ČR.
