V poslední době zažívá automobilka Opel pozoruhodný vývoj. Z problematického dítěte německého automobilového průmyslu se po vstupu do francouzského koncernu PSA (Peugeot Citroën) stává sebevědomý člen pařížského koncernu. O potápějící se lodi se už v Rüsselsheimu nemluví, naopak z vedení firmy čiší značné sebevědomí, které prezentuje šéf vývoje Müller slovy, že Opel v evropském koncernu nezmizí. Také proto se nehovoří o převzetí Opelu, ale o jeho propojení, ze kterého budou těžit obě strany. Díky strategii PSA, která vychází ze dvou flexibilních platforem pro celou modelovou paletu, ušetří Opel značnou sumu na vývoj nových modelů. Prvním, kdo bude z této strategie profitovat, je v rekordním čase vyvinutý Opel Corsa, který bude na trhu k mání v příštím roce. Společným využitím dvou koncernových platforem bude vývoj každého nového modelu v porovnání s jejich předchůdci o 20 až 50 % levnější. Dosud totiž u Opelu využívali pro 13 modelů 9 platforem. Obě platformy PSA jsou provedeny tak, že se na nich dají postavit modely všech segmentů od malých vozů až po vozy SUV. Přitom si každá z koncernových značek může bez problémů uplatnit vlastnosti, pro svoje vozy typické. Obě platformy jsou schopny bez úprav posloužit jak elektrickému, tak konvenčnímu pohonu. U Opelu počítají s tím, že menší platforma bude sloužit především pro plně elektrické modely, její větší varianta bude využita pro plug-in hybridy. Prvním plně elektrickým vozem Opelu po modelu Ampera-e ještě z doby General Motors bude v roce 2020 Corsa. Zároveň s ní přijde na trh Grandland X v plug-in hybridním provedení a s pohonem všech kol. Kromě toho budou v příštích letech všechny modelové řady i v elektrických variantách. Do roku 2024 má být Opel plně elektrifikovanou evropskou značkou osobních vozů. Ale ani konvenční pohon nepřijde zkrátka. Pro koncern PSA bude Opel vyvíjet příští generaci čtyřválcového spalovacího motoru, který bude od roku 2022 uveden v několika výkonových variantách na trh.
