Šumperská firma Pars nova a. s. se věnuje opravám, modernizacím
a výrobě kolejových vozidel. Díky výrobním prostorám,
specializovaným technologiím, znalostem a dlouhodobým
zkušenostem svých zaměstnanců se z bývalých Železničních
opraven a strojíren stala jedna z vedoucích fi rem českého železničního
průmyslu. Výrobní program společnosti se zaměřuje
především na modernizace motorových vozů, elektrických
jednotek, elektrických lokomotiv a tramvají. Pars nova a. s.
se se svými 750 zaměstnanci tradičně řadí mezi nejvýznamnější
zaměstnavatele šumperského regionu.
V roce 2008 se Pars nova a. s. stala
součástí tradiční české skupiny
firem působících v oboru dopravního
strojírenství - ŠKODA TRANSPORTATION.
Tím se otevřely nové
cesty pro vzájemný rozvoj – spojily
se dlouholeté zkušenosti Škody
vyrábějící kolejová vozidla se
znalostmi a dovednostmi, které má
Pars nova a. s. v oblasti oprav
a modernizací. Bohaté zkušenosti
společně s výrobním a obchodním
potenciálem celé skupiny znamenají
velké možnosti v široké nabídce služeb
a produktů, a to nejen pro domácí
trh, ale i pro trhy v zahraničí.
MODERNIZACE KOLEJOVYCH
VOZIDEL
Modernizace vozidel jsou oproti
nákupu nových vozidel výhodné především
z hlediska nižších pořizovacích
nákladů. Přinášejí i příznivější
náklady na provoz a údržbu, lepší
provozní parametry, nový moderní
design, nízkou náročnost obsluhy,
vysokou bezpečnost a spolehlivost
provozu. V neposlední řadě poskytují
především maximální pohodlí pro
cestující a provozní personál oproti
původním starým vozům.
VYROBA III. SERIE REGIONOV
K největším modernizačním projektům
Pars nova a. s. patří motorové
jednotky Regionova. Moderní
jednotka vzniká přestavbou starších
motoráků. Českou republiku dnes křižuje
více než 160 dvouvozových a třívozových
vlaků Regionova Českých
drah. V současné době probíhá výroba
již třetí série těchto jednotek. Na jejich
dodávku uzavřel Pars nova a. s. v listopadu
loňského roku kontrakt s Českými
drahami. Do konce roku 2012 se vyrobí
celkem 62 nových dvouvozových
jednotek.
Dosavadní zkušenosti vedly u nové
série k určitým změnám, které
zlepší komfort cestování. Úprav
doznaly technické parametry i interiéry
vozů. Došlo k úpravě nástupní
plošiny pro vozíčkáře a přibylo
osvětlení nástupních schůdků. Pro
snadnější ovládání všech dveří je
vozidlo osazeno novými dotykovými
tlačítky. Vnitřní informační
systém doplňují nové reproduktory
s regulovanou hlasitostí a tlačítkem
na místech vyhrazených invalidům
pro signalizaci výstupu osob s omezenou
hybností.
Pokud jde o technické parametry,
Pars nova a. s. přišel s úpravou
spalovacího motoru. Nové modernější
elektronické řízení motoru
a převodovky přinášejí zlepšení
trakčních vlastností jednotky a snížení
provozních nákladů. K dalším
provozním vylepšením patří i dosazení
výkonnější klimatizace kabiny
strojvedoucího. Změny se dotkly
také interiéru vozidla, kde pro snížení
hlučnosti a zvýšení komfortu
při cestování jsou použity nové izolační
materiály.
Nové jednotky vyhoví všem novým
požadavkům TSI norem pro
modernizovaná vozidla. Třetí série
dvou vozových regionov nabízí
úspěšné řešení vratné dvoudílné
motorové jednotky, kdy jeden z vozů
je řešen jako nízkopodlažní. To
umožňuje snadné cestování vozíčkářům,
maminkám s kočárky a dalším
osobám se sníženou pohyblivostí.
Ve voze je vyhrazený prostor
pro přepravu jízdních kol a samozřejmostí
je bezbariérové nadstandardně
prostorné WC s uzavřeným
systémem. Součástí soupravy je
audiovizuální systém, který cestující
informuje o zastávkách, průběhu
cesty a umožňuje také podávat
zprávy o případných mimořádných
situacích. Pro komfort cestujících
je připraven pohodlný interiér
s moderními sedačkami.
MODERNIZACE MOTOROVYCH
VOZŮ ŘADY 842
Dalším aktuálním projektem Pars
nova a. s. je remotorizace s částečnou
modernizací motorových vozů
řady 842. V roce 2009 uzavřela společnost
s Českými drahami smlouvu
na modernizaci 37 vozů, vyrobených
v letech 1993-1994, které
budou v následujících dvou letech
v areálu šumperské firmy postupně
rekonstruovány. Modernizace se
týká především remotorizace, dosazení
řídicího systému se zařízením
ARR (automatická regulace rychlosti)
a AVV (automatické vedení
vlaku), výměny zesílených náprav
a nových nápravových převodovek
a dalších komponentů vozidel.
Do vozů je dosazen nový vakuový
systém WC s retenční nádrží,
duální stanice a gelové baterie. Nová
je elektrokabeláž, dveře zavazadlového
prostoru jsou širší a nově
přibylo jejich blokování. V kabině
strojvedoucího je instalována nová
klimatizace a výměny se dočkala
i čelní bezpečnostní a vyhřívaná
skla. Zvýšil se i komfort cestujících
– interiér prošel obměnou čalounění
a je k dispozici moderní audiovizuální
informační systém.
Oživování a zkoušky prototypu
modernizovaného motorového vozu
řady 842 proběhlo začátkem tohoto
roku a první rekonstruované kusy již
byly nasazeny do provozu na tratích
Českých drah.
NOVE ŘIDICI VOZY
PRO KLASICKE SOUPRAVY
Dalším významným, nejen výrobním,
ale především vývojovým projektem
je řídicí vůz 961, který by měl
navázat na dříve dodávané úspěšné
vozy 954. „Nový řídicí vůz vzniklá
zcela zásadní přestavbou osobního
vozu Bdt 279. Jde o poměrně náročný
projekt,“ říká Tomáš Ignačák,
předseda představenstva a generální
ředitel Pars nova a. s. Vůz 961 je
vyroben pro dálkové vedení souprav
závislé trakce a je určen jak pro regionální,
tak pro rychlíkovou dopravu.
Pars nova a. s. dodá v následujících
dvou letech Českým drahám 34 těchto
řídicích vozů. Poprvé se s novým
vozem řady 961 veřejnost seznámí
v červnu na veletrhu Czech Raildays
v Ostravě.
PARS NOVA a. s.
JE FLEXIBILNI FIRMA
V širokém portfoliu firmy jsou i další
modernizace, rekonstrukce a opravy.
Modernizací v Pars nova a. s.
prochází i elektrické lokomotivy
řady 163 na řadu 363.5. Probíhají
zde opravy motorových vozů řady
854 a elektrických jednotek řady
460, 471 a 560. Firma provádí hlavní
opravy elektrických lokomotiv
řady 230, 240 a 242. Kromě toho
se Pars nova a. s. subdodavatelsky
podílí i na výrobě nových vozidel,
a to především dodávkami podvozků
pod elektrické jednotky vyráběné
v ostravském podniku Škoda
Vagonka. Současně se připravuje
výroba běžných podvozků pro
dvoupodlažní jednotky 675, které
bude Škoda Vagonka v příštím roce
dodávat pro ukrajinské železnice.
Firma připravuje i další nové projekty,
které jsou podle slov Tomáše
Ignačáka dnes předmětem strategických
jednání. A jak dále uvádí:
„Pars nova a. s. zůstane v budoucnosti
zcela určitě kolejím a železnici
věrná. Počítáme s dalšími investicemi
do této oblasti a naše služby
a produkty budeme dále zkvalitňovat
a rozvíjet.“