Od moderních železničních vozidel, ať osobních či nákladních, vozů metra, vozidel traťové údržby nebo tramvají se očekává, že budou schopné nepřetržité a spolehlivé služby i v těch nejnáročnějších podmínkách. Parker Hannifin, jako světový lídr v oblasti technologií a systémů pro řízení pohybu, nabízí řadu prvotřídních produktů pro železniční průmysl. Patří k nim jak komplexní pneumatické systémy pro železnici, tak i řešení pro úpravu stlačeného vzduchu, hydraulické pohony, elektronické proporcionální ventily nebo speciální hadice. Všechny tyto produkty poskytují jejich uživatelům záruku výdrže a dlouhodobé spolehlivosti. Moderní přístup ke kolejové dopravě přivedl konstruktéry Parkeru k vytvoření unikátních modulárních pneumatických systémů, které zmenšují nároky na zástavbový prostor i plochu a mají nižší hmotnost. Samozřejmostí těchto systémů je jejich maximální odolnost v extrémních podmínkách – jak povětrnostních, tak technologických. Jedním z dobrých příkladů modulárních systémů Parker Hannifin jsou pneumaticky poháněné systémy dveří. Ty mohou být dodávány v úplné sestavě včetně regulace tlaku a filtrace, společných dveřních válců s prodlouženým tlumením, panelem automatického ovládání funkcí, snímacími ventily pro detekci překážek a dalších součástek. Tento kompletní systém pro ovládání dveří bude také nasazen v nových soupravách moskevského metra. Specialitou je, že všechny součásti systému jsou schopny činnosti v teplotách od –40 °C, jsou schváleny pro použití v železničním průmyslu a zároveň jsou v souladu s normou pro rázová a vibrační zatížení IEC 61373:1999 kat. 1 tř. B (Ráz a vibrace). Takové ventily schopné tak extrémního použití má na trhu k dispozici pouze Parker Hannifin. K dalším unikátním řešením patří i nový pneumatický modul ovládání sběračů, díky němuž odpadá nutnost instalace pomocného kompresoru pro prvotní zvednutí pantografu po odstávce kolejového vozidla. Celý systém je plně integrován a představuje řešení typu „plug and play“, což výrazně šetří jak pořizovací náklady, tak náklady na nutnou údržbu. A právě náklady jsou oblastí, kde modulární systémy Parker Hannifin přinášejí největší přínosy. Není nutné objednávat množství různých součástek a pracně z nich skládat systém, stačí jedna objednávka celého systému. Tím se snižují i náklady na logistiku. Z pohledu samotné instalace stačí, když technici vyzvednou jednu položku ze skladu, přemístí ji do vozidla, zapojí jeden modul a pracovní krok je hotov. Náklady na zácvik personálu potřebný k provedení takových úkonů jsou mnohem nižší než dříve, kdy dodavatel řešení budoval vše sám z jednotlivých součástek. Parker Hannifin nabízí i řešení pro oblast nákladní železniční dopravy. Tento kompletní pneumatický systém lze využít k otevírání výsypných klapek na vozech typu FALNS, FACCNS, TALLNS a jiných, který může být realizován z obou stran vozu anebo z plošiny. Čist ý stl ačený vzduch Dalších výrazných úspor lze v železniční dopravě dosáhnout provozem s trvale čistým stlačeným vzduchem v pneumatických systémech kolejových vozidel. Kontaminace stlačeného vzduchu v rozvodech představuje skutečný problém, protože ve své konečné fázi může způsobit ohrožení bezpečnosti a provozuschopnosti. Jediným správným postupem je výběr kvalitních zařízení na úpravu stlačeného vzduchu a jejich preventivní údržba, tedy předcházení neplánovaným servisním zásahům nebo případně i drahým opravám. Kolejová vozidla je možné vybavit různými sušiči stlačeného vzduchu, ale tím správným řešením je doplnění systému o kombinaci regenerativních sušičů a účinných filtrů pro separaci vody, odloučení oleje a zachycení pevných částic. Adsorpční sušiče výrobní divize Parker domnick hunter, které jsou speciálně konstruovány pro železniční provoz, obsahují dvoustupňovou předfiltraci a koncový filtrační stupeň pro zachycení mechanických nečistot. Vysoce účinnou separaci vody a oleje zajišťuje filtrační materiál pracující na bázi koalescence molekul kapalných látek. Díky aplikaci regenerativního systému adsorpčního sušiče a právě využití plné trojstupňové filtrace získává stlačený vzduch takové kvality, že dokáže vyhovět přísným požadavkům normy ISO8573-1 (NF F11-100 – Air Quality Standard pro kolejová vozidla). Kvalitní filtrace a sušení přispívá nejen ke zlepšení provozní bezpečnosti a spolehlivosti, ale také značně prodlužuje životnost všech vzduchem ovládaných součástí. Železniční sušiče, odlučovače, filtry a odváděče kondenzátu Parker domnick hunter se vyznačují konstrukcí odolnou vůči nárazům a vibracím a vyžadují minimální zástavbový prostor pro montáž. Jsou vhodné nejen pro instalace na nových hnacích vozidlech, ale mimořádně se uplatní také u rekonstrukcí a modernizaci stávajícího kolejového parku. Další možností je využívání kvalitních hadic určených speciálně pro kolejovou dopravu Do nedávné doby bylo značným problémem, že téměř každý evropský stát, někdy dokonce i státní železnice, měly svoje vlastní technické požadavky na hadice pro železniční použití. Hadice Parker tak například musely být a byly certifikovány podle německé normy DIN 5510-2, francouzské normy NF F 16-101, britské normy BS 6853 nebo italské normy UNI CEI 11170-3. Od roku 2013 je v platnosti celoevropská norma EN 45545-2, která sjednocuje nejdůležitější požadavky na nehořlavost, toxicitu a emise spalin i tepla. Kromě těchto certifikovaných parametrů musí hadice pro železniční použití vykazovat i řadu dalších vlastností – např. odolnost proti velmi nízkým a současně vysokým teplotám, vysokou odolnost proti korozi, abrazi a mechanickému poškození, odolnost proti ozonu, v určitých případech elektrickou nevodivost apod. Hadice Parker pro kolejovou dopravu všem těmto požadavkům samozřejmě vyhovují a díky tomu získaly jako první pro ucelenou řadu hadic certifikaci na nejnovější normu EN 45545-2. Celý sortiment zahrnuje 5 speciálních „železničních“ typů hadic: 681DB, 441RH, 421RH, 372RH a H29RH, a několik univerzálních typů, např. 293 pro teploty od –50 do +150 °C. Tyto hadice pokrývají všechny oblasti použití: pro nejrůznější hydraulické a pneumatické systémy, hydraulické a pneumatické brzdy, pneumatické pružení, chlazení, klimatizace, hadice pro paliva, pro sanitární účely, pro vodu apod. Jako spojovací komponenty jsou dodávány koncovky ze standardní uhlíkové oceli s pokrytím Zn Cr6-Free s více než dvojnásobnou odolností proti korozi (400 hodin do červené koroze) nebo s pokrytím Zn-Ni (označení Parker „XTR“, případně „ZJ“) s odolností čtyřnásobnou (720 hodin do červené koroze) nebo koncovky z nerezové oceli. Mimo to Parker nabízí široký sortiment příslušenství pro hadice – např. ochranné obaly proti poškození, proti ohni nebo proti úniku oleje, případně i spolehlivé a na obsluhu velmi jednoduché zařízení systému Parkrimp k lisování hadic pro servisní účely. Hydraulické po hony pro kolejo vý průmysl Parker Hannifin ve spolupráci se svým Premier distributorem, společností Chvalis, realizuje i dodávky kompletních hydraulických trakčních a pomocných pohonů pro dieselové lokomotivy a motorové vozy. Společnost Chvalis je schopná poskytovat komplexní řešení, počínaje projekcí přes výrobu agregátů včetně vlastní výroby zákaznických ventilových bloků, montáž celého systému do kolejového vozidla a propojení montáže trubkových a hadicových rozvodů až po finální oživení systému a uvedení do provozu. V hydraulických systémech je téměř stoprocentně využíváno portfolio výrobků Parker, a to včetně provedení trubkových rozvodů Ermeto EO2 a hadicových systémů. Tyto hydraulické systémy postavené z komponent Parker Hannifin (především jsou to pístová regulační čerpadla PV-plus ve spojení s hydraulickými motory F11, F12 a V14) vykazují minimální poruchovost, velkou spolehlivost a životnost v provozu, ze které těží především koncový provozovatel vozidla. Chvalis dokáže díky svým lokálním pobočkám a prodejnám ParkerStore poskytnout finálnímu provozovateli kolejových vozidel 24hodinový záruční a pozáruční servis k jeho plné spokojenosti. Ele ktronické systém y Parker Hannifin v kolejo vých apl ikacích Komplexnost portfolia Parker Hannifin dokládají i různé elektronické systémy využívané v kolejových vozidlech. Jedním z nich je i elektronický proporcionální regulátor EPP3 (divize FCDE Parker). Nejčastější aplikací pro železniční osobní dopravu je použití v rychlovlacích, jako je například Pendolino. Tyto vlaky se běžně pohybují rychlostí kolem 250 km/h, přičemž v zatáčkách dochází k velkým odstředivým silám, a tím také k naklánění soupravy. Elektronický proporcionální regulátor automaticky řídí stupeň náklonu soupravy při různých rychlostech a tak zajišťuje komfort cestujících. Je umístěn mezi podvozkem a vagónem a reaguje na podíl rychlosti i odstředivé síly. Filt race pro kolejo vé apl ikace Čistý stlačený vzduch i pneumatické a hydraulické systémy využívají filtraci plynů nebo kapalin. Specialistou na filtraci je divize Parker FARR, která se zaměřuje na širokou škálu filtračních produktů pro ochranu cestujících, motorů a systémů pro snižování spotřeby paliva i emisí škodlivých látek. Její produkty využívají například klimatizační systémy, které zajišťují cestujícím co nejlepší kvalitu ovzduší. Jsou využívány v palivovém nebo výfukovém systému kolejových vozidel.
