Automobilka Opel, byť značky s třetím největším odbytem osobních vozů v Evropě, stále bojuje o lepší pozici, popřípadě o přežití. Nikterak jí to neusnadňuje mateřská GM, která určila Oplu jako hlavní odbytiště Evropu s tím, že až se její situace zkonsoliduje, údajně jí pustí do „velkého“ světa. Jenže prodeje automobilů v Evropě silně upadají, dolů jde samozřejmě i odbyt oplů, a protože ozdravení kontinentálního trhu zatím v dohledu není, zůstávají výrobní závody Oplu nevytížené. Ztráty tak narůstají a hrozba uzavření některých závodů je už realitou, byť odsunutou na konkrétní termín. Opel, který vždy soutěžil s VW, se do potíží dostal počínaje rokem 1995 mimo jiné zavedením tzv. úsporného programu. Měl za následek snížení kvality výroby, a tím samozřejmě i pokles poptávky po jeho modelech. Dnes již kvalita problémem značky není, nicméně naznačené aktuální výrobní a odbytové prostředí konsolidaci značky neprospívá. Protože GM již Opel prodat nehodlá (stal se totiž součástí jeho strategie), musí se manažeři snažit využít něco z těch mála možností, které ještě jsou. Tak malý SUV Mokka, který je aktuální novinkou na evropském trhu, se sice vyrábí v Koreji jako tzv. světový vůz, jeho konstrukce vznikla u Oplu a vůz s jeho emblémem značku ve světě zviditelní. Omezená exportní aktivita dala podnět alespoň k přítomnosti Oplu na trzích Austrálie a Chile, dobré vyhlídky prodeje se rýsují v severní Africe, jistou možnost expanze nabízejí trhy Ruska a Turecka. Možnost využít zvýšenou poptávku po malých a kompaktních vozech v Evropě má spolu s modelem Mokka také 3,7 m dlouhý Opel Adam. Ten vyvíjeli v Rüsselsheimu a vyrábí se v Eisenachu. Do letošní nabídky se dostane také čtyřsedadlový kabriolet Cascade, který má historicky nahradit velké kabriolety 60. let postavených na základě vozů Rekord a Kapitän. Dalším záchytným bodem Oplu se zdá být kooperace s francouzským koncernem PSA. V současné době spolu vyvíjejí následníky modelů Zafira a Meriva, v běhu je také spolupráce na další generaci Oplu Corsa a Peugeotu 208. Co se týká dalšího vývoje modelu Insignia, je pro Opel výhodné spolupracovat s GM, protože řadu technologií uplatňovanou např. u modelu Cadillac lze na nové Insignii aplikovat. U Oplu letos dochází také k obměně jak benzínových, tak naftových motorů sledujících strategii downsizingu. V případě benzínových agregátů se jedná o několik výkonových verzí s přímým vstřikem (označení 1.6 SIDI ECOTEC), také u nové generace naftových čtyřválců s turbopřeplňováním bude k dispozici několik výkonových verzí plnících normu EU6 (ozn. 1.6 CDTI ECOTEC), které nahradí oba aktuální diesely s objemem 1,7 a 2,0 l. Jejich výrobu zajistí maďarský závod Oplu.
