V rámci tradiční soutěže mapující dopravní infrastrukturu České republiky byly v těchto dnech v aule ČVUT v Praze (pod patronací ministra dopravy) předány ocenění projektům, stavbám a technologiím, které vloni vylepšily situaci na našich silnicích a železnicích. V době kdy se přehodnocuje koncept vysokorychlostní železniční dopravy na našem území a dostavba i opravy nedostačující sítě dálnic jsou předmětem kritiky, alespoň několik dopravních staveb a projektů vyhodnocených jak porotou, tak garanty, a dokonce mediálními partnery a veřejností, ukázalo jistý pokrok. Bohužel, ještě nikoliv východisko pro optimální napojení ČR do dopravní infrastruktury centra Evropy, které by navíc efektivně přispělo regionálním dopravním úkolům. Vyznamenaným dopravním stavbám dominovala modernizace trati Votice – Benešov na IV. národním železničním koridoru, kde se sdružení Eurovia, Subterra, Viamont a SUDOPU podařilo zdvojkolejněním a stavbou 5 nových tunelů zvýšit kapacitu a možnou traťovou rychlost až na 160 km/h a průchodnost pro ložnou míru UIC-GC. Na 18kilometrovém úseku jsou položeny koleje UIC 60 s bezpodkladnicovým upevněním. Při stavbě nejdelšího Zahradnického tunelu (1044 m) uplatnila Subterra řízené vrtání stroji Boomer (Atlas Copco) a emulzní trhaviny s neelektrickým roznětem. Na investici 6,7 mld. korun přispěla EU 70 %. Modernizace IV. železničního koridoru v úseku Votice – Benešov u Prahy začala v srpnu 2009 a skončila v květnu 2013. Představovala kompletní rekonstrukci kolejiště, železničního svršku i spodku, nástupišť, umělých staveb a modernizaci zabezpečovacího, sdělovacího a silnoproudého zařízení. Podstatou modernizace bylo zdvojkolejnění dosavadního jednokolejného úseku trati spolu s přeložkami, čímž došlo k podstatnému zkrácení délky trati a navýšení rychlosti projíždějících souprav. Zahrnovala také rekonstrukci železničních stanic Votice a Olbramovice. Stavba byla podílem 71,20 % spolufinancovaná Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu Doprava. EUROVIA CS navazuje na svůj úspěch z roku 2011, kdy se nejlepší stavbou stal také její železniční projekt – Optimalizace trati Planá u Mariánských Lázní – Cheb. EUROVIA CS dlouhodobě podporuje technické vysokoškolské obory. V rámci ankety Česká dopravní stavba roku je patronem soutěže o nejlepší studentskou práci. V kategorii Student ocenila nejlepší absolventskou práci. Dvoje ocenění (od SŽDC i časopisu Železnice a silnice) se dostalo Optimalizaci trati Zbiroh – Rokycany na 21 km dlouhém úseku se čtyřmi stanicemi na III. tranzitním železničním koridoru, zahrnující i modernizaci traťového i staničního zabezpečovacího zařízení. Tříletá stavba včetně nového nádraží Kařez vybaveného unikátní lávkou oproti původně zamýšlenému podchodu, zkracuje jízdní dobu na trati Praha – Plzeň o 10 minut a přišla na 4,2 mld. korun při 77% dotaci z evropského operačního programu Doprava. Dvojí ocenění si odneslo i sdružení OHL-ŽS, Subterra a SUDOP za rychlou a kvalitní optimalizaci trati Bystřice n/O. – Český Těšín, která ulehčila dopravní situaci severomoravského regionu stavbou nového mostu, který nahradil úrovňový přejezd s hustou frekvencí. Plaketu Stavba roku 2013 si odnáší několik nových nebo rekonstruovaných mostů. Především rekonstrukce historického kamenného mostu z roku 1855 přes Zahořanský potok na trase Libeř – Most a rekonstruovaný železniční most Děčín – Jedlová, dotvářející děčínskou dominantu. Jde o příhradovou konstrukci se spodní ortotropní mostovkou, na níž je položeno štěrkové lože. Z dálničních mostů byl vyznamenán most na D3 přes řeku Lužnici, inundační území a silnici i železnici, s délkou 1056 metrů. Pragoprojekt ho řešil v přechodnici, rozdělený na dva samostatné dilatační celky s 21 a 22 poli. Za unikátní odlehčenou jednokomorovou konstrukci a vysokou estetickou hodnotu byla oceněna parabolicky zakřivená lávka převádějící novou cyklostezku přes Jizeru, kterou postavil SDS Exmost podle projektu kanceláře Vaner. Nosný trubkový oblouk má rozpětí 43,2 m. Cenu veřejnosti získal i nedávno dokončený most přes Jižní spojku na Spořilově vyprojektovaný Top-Con Servisem, neboť výrazně ulehčil výjezd na D1 z Prahy. Ze silničních novostaveb bylo dále oceněno řešení obchvatu Chomutova s unikátní estakádou s 12 poli nedaleko obce Spořice na rychlostní silnici R7. Most je založen na velkoprůměrových pilotách. Na ocelové konstrukci je spřažená železobetonová deska, most používá elastomerová ložiska a je dílem společnosti Skanska. Okolí je chráněno čtyřmi protihlukovými stěnami s délkou 820 m a zemními valy. Cenu poroty si vysloužila revoluční nízká protihluková clona železniční trati v obci Tetčice podle projektu brněnského SUDOPU. Betonová speciálně tvarovaná nízká zeď se skládá ze soustavy dílců ze samozhustitelného vláknobetonu, na straně kolejí doplněné zvukově pohltivou vrstvou s absorbčním koeficientem A3. Může nahradit dnes budované a obvykle neesteticky působící a dražší vysoké protihlukové stěny. V oblasti nových technologií v silniční dopravě zvítězil projekt společnosti VARS Brno, který zatím pomáhá Praze, a řeší komplexní poskytování dopravních informací řidičům grafickými a textovými informacemi, doplněnými o symboly dopravního značení zatím na 51 místech. Svaz Dopravy získal ocenění za progresivní technologii tzv. tichého krytu vozovek, použitý v okruhu Pardubic. Hlučnost vozidel se podařilo snížit až o 6,5 dB položením obrusné vrstvy asfaltového betonu modifikovaného pryžovým granulátem. Strabag si zasloužil ocenění i v oblasti letecké dopravy, a to za mimořádně úspěšnou a rekordně rychlou generální opravu hlavní vzletové a přistávací dráhy RWY 06/24 na Letišti Václava Havla. Až 40 cm vysoký cementobetonový kryt dráhy dlouhé 2814 m a 60 m široké, dovolí přistávat i nejtěžším letounům světa a vznikal s výlukou provozu během 125 dnů. Pořadatelská společnost TOP-EXPO v důstojném prostředí Bartolomějské kaple spojila udělování cen s vynikající kulturní vložkou a nejméně 500 přítomných odborníků z oboru dopravního a stavebního inženýrství se může těšit na příští 12. ročník této celostátní soutěže. Ing. Jan Tůma
