O přístroje ze společnosti LEKOV je zájem v celém světě

Využíváte předností vozidel městských dopravních podniků v našich městech? A bsolvovali jste jízdu metrem v Londýně nebo v New Y orku? J estliže na některou z daných otázek odpovíte ano, pak je skutečně velká šance, aniž byste si toho byli vědomi, že jste se seznámili s produkcí společnosti LEKOV, v Blovicích na jižním P lzeňsku. J de o významného výrobce elektromechanických přístrojů pro kolejová vozidla. N a naše otázky odpovídal Marek H erbst, generální ředitel této společnosti. n Pane řediteli, představte nám společnost LEKOV, čím se zabývá? LEKOV působí v Blovících již 17 let. Postupně se vypracoval na kvalitního dodavatele světových výrobců dopravní techniky a stal se součástí skupiny Faiveley Transport, která je zároveň majoritním vlastníkem. Je také významným zaměstnavatelem v plzeňském regionu a v současnosti má takřka 280 pracovníků. n Kdo patří k vaším největším zákazníkům u nás? Komponenty se značkou LEKOV jsou součástí nejvýznamnějších tuzemských projektů posledních let. Jmenujme například nízkopodlažní tramvaje 14T pro hlavní město Prahu a nové třísystémové lokomotivy 109E pro České dráhy. Obě vozidla vyrábí a dodává plzeňská ŠKODA TRANSPORTATION. Dalším významným zákazníkem je ŠKODA ELECTRIC, důležitý výrobce elektrických pohonů, motorů a v první řadě trolejbusů. Vedle tohoto tradičního českého výrobce kolejových vozidel patří mezi významné domácí zákazníky České dráhy, firma Cegelec, dopravní podniky českých měst (Praha, Ostrava, Brno a zejména domácí Plzeň) i další. n Hovoříme o zakázkách domácího trhu, a co export? Komponenty společnosti LEKOV jsou součástí nespočtu dopravních projektů po celém světě. Mezi nejprestižnější patří dodávky do lokomotiv určených pro německé, francouzské, rakouské a ruské železnice, dodávky do vlaků příměstské dopravy v okolí Paříže, do londýnského metra, pro regionální dopravu v oblasti New Yorku a dodávky pro trolejbusy určené jihoamerické Venezuele. Nejnovější zakázky společnosti směřují do tureckého Istanbulu, indického Dillí a ruského Petrohradu. Důsledná koncepční práce na mezinárodním trhu, výhradně orientovaná na spokojenost zákazníka, přináší výsledky. LEKOV patří v současné době ke strategickým dodavatelům největších světových výrobců kolejových vozidel firem Siemens, Bombardier, Alstom, General Electric, Mitsubishi a dalších. n Můžete uvést některé konkrétní zakázky? Dodáváme např. přístroje do Pendolina (zákazník Alstom Ferroviaria), na lokomotivy FRET (Alstom Transport), lokomotivy ÖBB1216 (Siemens), do metra Barcelona (linka 5), do tramvají v Bruselu. V úvodní fázi je zahájení vývoje dodávek pantografů pro projekt Velaro D německých drah. V současné době jsou rozpracované projekty dodávek přístrojů do Japonska, Číny, Indie, Francie, Německa a dalších zemí celého světa. Expanzivní plány společnosti jsou zaměřeny zejména na trhy Ruské federace, USA a velmi dynamicky se rozvíjející asijské trhy, zejména Indie a Číny. Úspěšné dodávky jsou podmíněny lokalizací výroby, proto LEKOV etabloval dceřiné společnosti v Rusku i v USA. n LEKOV má tedy široký výrobní program elektromechanických přístrojů. Je připraven reagovat i na specifická přání a požadavky jednotlivých zákazníků? Vysoká konkurenceschopnost společnosti spočívá v technickém know-how a současně v důsledně uplatňovaných principech controllingu a štíhlé výroby, kdy výsledkem výrobního procesu je produkt s vysokou přidanou hodnotou, splňující nejpřísnější požadavky v oblasti kvality, životnosti, funkčnosti a bezpečnosti. Většina dodávek představuje vývoj nového produktu, při kterém je nutno respektovat nejen normy Evropské unie, ale i normy jednotlivých zemí. Mimořádně široký záběr našeho programu klade velké nároky na variabilitu a flexibilitu celého výrobního procesu. Máme vlastní vývojový tým, v němž pracují špičkoví projektanti, konstruktéři a technologové. Ti jsou opravdu připraveni reagovat velmi pružně na veškeré specifické požadavky zákazníka. Důsledkem toho je zájem o naše výrobky v celém světě. n Jak se vyrovnáváte se současnou hospodářskou krizí? Protože krize zasáhla především automobilový průmysl, paradoxně to pro železniční průmysl vychází spíše pozitivně. Jedním ze stimulačních programů, které mohou zásadním způsobem ovlivnit další vývoj, je vyšší podpora ekologické modernizace vozového parku veřejné dopravy, včetně kolejových vozidel. Pro každou miliardu Kč v nárůstu ročního rozpočtu na obnovu vozidel dojde k vytvoření cca 500 nových pracovních míst přímých dodavatelů (pokud budou realizovány českými firmami). Na to sekundárně navazuje tvorba další cca 300 pracovních míst u subdodavatelů komponentů a dalších služeb. Přínosem jsou mimo jiné i následující efekty: l Viditelné řešení nevyhovujícího stavu a zastaralosti parku kolejových vozidel, snížení provozních nákladů, zvýšení spolehlivosti l Zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy, jako ekologického dopravního systému l Odlehčení přetížené silniční dopravě, zvýšení mobility obyvatel l Podporu diverzifikace struktury průmyslu na tradičních odvětvích jako je průmysl železniční a zastavení trendu jednostranné odvětvové struktury průmyslových odvětví závislých na výrobě automobilů. LEKOV výrazným způsobem upevňuje své místo na tradičních evropských trzích a navíc proniká na trhy nové. Několikaleté úsilí a nemalé prostředky investované do rozvoje trhu Ruské federace přináší první výsledky. V uplynulých měsících naši zástupci získali zakázky na dodávky vybavení pro tramvaje vyráběné v Petrohradě, ale podpisem smlouvy v hodnotě cca 2,3 mil. eur pronikly i na lokomotivní trh, který zejména v Rusku disponuje obrovským potenciálem. V minulém měsíci jsme podepsali historicky první smlouvu na dodávku pantografů a dalších přístrojů pro firmu Siemens v hodnotě téměř 1 mil. eur. Management společnosti očekává letos třicetiprocentní meziroční růst. Jiří Sedláček