Skupina studentů Fakulty strojní
ze Západočeské univerzity v Plzni
vstoupila v roce 2009 jako jeden
z prvních týmů České republiky
do mezinárodního projektu Studentská
formule SAE. Po absolvování
prvního ročníku vyhodnotili
získané poznatky a určili strategii
týmu pro další ročníky. Konstrukce
celé formule musí být kompaktnější,
lehčí a využívající pokrokové
technologie. Cílem celého týmu
je výrazný úspěch na závodním
meetingu v Itálii (Riccardo Paletti
Circuit, Varano de´ Melegari).
Parta nadšenců se na začátku loňského
roku rozhodla vstoupit do prestižního
kolotoče formule SAE a připojila
se tak ke špičkovým západním
technickým univerzitám. Tímto
krokem skočili studenti po hlavě do
hluboké vody a po řadě přípravných
prací, sestavování týmu, překládání
pravidel, komunikace s vyhlašovatelem
soutěže a tak dále se pustili do
návrhu vlastního monopostu. Po ideových
návrzích, konstrukčních řešeních
jednotlivých dílů ve virtuálním
světě v počítači přišla na řadu výroba
reálného monopostu, která samozřejmě
přinášela další a další komplikace,
ale zároveň studentům ukázala skutečnou
realitu konstruktérské praxe
a byla pro ně tou pravou školou jejich
budoucí profese.
Realizace samotného návrhu a výroby
se podařila v rekordně krátkém čase
a Plzeňáci mohli být hrdi na to, že
jejich formule opravdu funguje. Poté
už zbývalo vlastní monopost otestovat
a vyrazit na závody do Itálie,
kterých se tým UWB Racing Pilsen
účastnil. „Dny strávené na okruhu
společně se světovou špičkou byly
velmi inspirativní a pro další vývoj
vozu přinesly mnoho podnětů na
úpravu a zlepšení,“ řekl Michal Skovajsa,
šéfkonstruktér vozu.
A právě srovnání se světovými
špičkovými týmy bylo základním
impulsem pro koncept nové formule
plzeňského týmu. Pod názvem EVO
2010, se začal rodit nový monopost.
Po ukončení loňské sezony se tým
věnoval především analýze sezony
2009 a porovnáním stávající konstrukce
se špičkovými zahraničními
týmy, posuzování přínosu jednotlivých
změn a možnostmi jejich realizace.
Na přelomu roku tým zvolil
variantu, která se dále rozpracovávala
a v dnešní době z ní vzniká nový
monopost.
Základní charakteristika nového
konceptu je maximální snížení
hmotnosti, zmenšení většiny rozměrů
a jiné řešení prostoru pro pilota.
„Změny se projeví i pod kapotou,
kde bude umístěn motocyklový
motor Yamaha, místo stávajícího
Kawasaki. Další zásadní změnou je
přechod na dvoupedálový systém,
se spojkou ovládanou táhlem pod
volantem pro rozjezd a popojíždění.
V jízdním/závodním režimu
bude spojka ovládána elektronicky,
stejně jako řazení,“ prozradil
Jiří Barták, fakultní koordinátor
projektu.
Závody studentských formulí nejsou
jen o dosahovaných časech, ale
také o kvalitě a nápaditosti a prezentaci
své práce, nákladech na realizaci,
designu a obhájení vlastního
řešení před špičkovými konstruktéry
ze světa Formule 1. „Z těchto
důvodů jsme oslovili několik
designérů z Ústavu umění a designu
ZČU, kteří právě dokončují své
návrhy a pokusí se vyhrát interní
soutěž týmu o nejlepší design, který
se poté i zrealizuje,“ upřesnil Jiří
Koldinský, vedoucí týmu, student
3. ročníku Fakulty strojní Západočeské
univerzity v Plzni a dodává:
„V letošním roce nás čeká závod
v Itálii na okruhu Riccardo Paletti
Circuit, Varano de´Melegari
a zúčastníme se opět řady propagačních
akcí v rámci České republiky.
Samozřejmě stále hledáme partnery
tohoto studentského projektu,
v případě zájmu o partnerství nebo
dotazu nás neváhejte kontaktovat na
www.uwbformula.cz.“
