V roce 1965 přišel Opel na frankfurtský autosalon IAA s konceptem vozu GT a tři roky nato se objevil v sériové výrobě. Od Oplu to byl velice prozřetelný tah, protože ten patří dodnes k nejobdivovanějším vozům značky. Čistě teoreticky by se historie mohla opakovat, protože Opel na letošním ženevském autosalonu koncept GT znovu oživil. Ovšem nejedná se o žádný pohled do minulosti, naopak jeho realizace má ukázat, jak se německá automobilka připravuje na budoucnost. Na novém konceptu se nedá přehlédnout, jak se jeho tvůrci soustředili na hodně zajímavé detaily. Patří k nim třeba široké dveře bez znatelného přechodu na jejich prosklení. Aby je bylo možné otevřít i v úzkých mezerách, jsou zavěšeny na A sloupcích, takže při otevírání jejich přední část zmizí v podbězích kol. Také hledat spáry mezi jednotlivými díly je hodně náročné. To se týká také prakticky neznatelného přechodu mezi čelním sklem a transparentní střechou. Z karoserie zmizely také dveřní kliky a zpětná zrcátka. Dveřní kliky nahrazují senzorové plochy červeného dekoračního pásu dveří, jejichž dotykem se mechanismus dveřního zámku otevírá. Zpětná zrcátka pak nahrazují kamery za podběhy kol, které přenášejí obrazy na monitory umístěné na obou koncích přístrojové desky. Po technické stránce využívá koncepce GT hnací systém zadních kol s motorem umístěným za přední nápravou (obdobně jako GT ze 60. let). Pro pohon vozu byl vybrán jeden z aktuálně nejlepších agregátů automobilky, kterým je litrový tříválec s turbopřeplňováním. Jeho výkon je 106 kW a točivý moment 205 Nm, takže necelých 1000 kg vážící vůz zvládne zrychlení na stovku za 8,0 s a jeho rychlostní maximum je 215 km/h. Po premiéře tohoto sportovního vozu je o něj až neuvěřitelný zájem, dokonce se už na internetu objevila petice, která požaduje jeho zavedení do sériové výroby. Možná, že kdyby se některé až nadbytečné detaily vypustily, mohla by se v tak obrovském kolosu General Motors nějaká platforma pro vozy s pohonem zadních kol najít.
