V areálu hlavního závodu automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi byla uvedena do provozu nová výrobní hala M8 pro montáž akumulátorových systémů určených pro elektromobily koncernu Volkswagen.
Okamžik slavnostního spuštění nového provozu automobilky Škoda v Mladé Boleslavi odpoledne 27. února se nenechali ujít předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer, předseda představenstva Volkswagenu a někdejší šéf Škody Auto Thomas Schäfer ani předseda české vlády Andrej Babiš či ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček. V proslovech zástupci VW Group opakovaně hovořili zejména o potřebě dostupných cen energií, zatímco premiér Babiš vyzdvihl význam investice koncernu v regionu. Pro vybrané zástupce médií byl připraven též dopolední program, na němž jsme se seznámili především s celkovou strategií Škoda Auto v oblasti elektromobility a přechodu na ekologičtější hospodaření s energiemi v jejích továrnách. Investice ve výši 205 mil. eur představuje významné rozšíření stávajících kapacit a současně posouvá českého výrobce do role největšího producenta bateriových systémů v rámci koncernu Volkswagen. Nová hala s interním označením M8 se zároveň stává prvním evropským závodem skupiny, kde se ve velkosériové výrobě využívá konstrukční koncepce cell-to-pack (CTP), tedy integrace jednotlivých článků přímo do bloku bez mezistupně klasického modulu. Hala vznikla během necelého roku a zaujímá plochu přibližně 55 000 m2. Výrobní linka pracuje s taktem již od 60 s, denní kapacita po náběhu třísměnného provozu přesáhne 1 100 akumulátorů a roční produkce může dosáhnout až 335 000 kusů. Tyto systémy jsou určeny nejen pro elektromobily značky Škoda, ale také pro modelové řady dalších „objemových“ značek koncernu sdružených ve skupině Brand Group Core. Užitá konstrukce CTP představuje významnou změnu proti dosavadním řešením. Jednotlivé články se vkládají přímo do bloku akumulátoru, což snižuje počet konstrukčních dílů a zjednodušuje výrobní proces. Současně se zvyšuje mechanická odolnost celé soustavy a zlepšuje využití vnitřního prostoru vozidla. V mladoboleslavské továrně se používají standardizované články s chemickým složením lithium-železo-fosfát (LFP), které se vyznačují dobrou tepelnou stabilitou a dlouhou životností. Kombinace této chemie a konstrukce CTP umožnuje podle automobilky snížení výrobních nákladů přibližně o 30 %. Výroba dosahuje vysoké míry automatizace. Přibližně 84 % operací zajišťují automatizované systémy a 131 průmyslových robotů. Ty provádějí manipulaci s články, jejich přesné usazování do nosné struktury, svařování spojů i finální montáž akumulátorů. Výrobní zařízení slouží zároveň jako kompetenční centrum pro další rozvoj výrobních postupů v oblasti bateriových systémů v rámci koncernu. Škoda Auto má s montáží těchto celků již bohaté zkušenosti. Od zahájení produkce v roce 2019 zde vyrobili asi 1,4 mil. akumulátorových systémů pro elektrifikované modely koncernu. Projekt má zároveň značný význam pro český průmysl. V nové výrobě pracuje přibližně 600 zaměstnanců, kteří byli buď nově přijati, nebo rekvalifikováni z jiných výrobních provozů automobilky (třeba z útlumu produkce manuálních převodovek). Rozšíření produkce akumulátorových systémů rovněž vytváří předpoklady pro další rozvoj elektromobilů značky Škoda. Automobilka mimochodem uvedla, že do budoucna může ve svém hlavním závodě vyrábět až 200 000 elektrických vozidel ročně. Nová hala M8 tak představuje nejen rozšíření výrobních kapacit, ale také další krok v lokalizaci a transformaci mladoboleslavského závodu směrem k výrobě klíčových komponent elektromobilů pro celý koncern Volkswagen. /Jiří Duchoň/
