Po podzimní světové premiéře na
autosalonu v Paříži přichází nyní i na
český trh nový Volkswagen Touareg.
Nový model je snadno rozpoznatelný
díky kompletně přestylizované přídi,
kde beze změny zůstalo jen víko kapoty.
Mezi 2300 stylistickými a technickými
novinkami na první pohled zaujme
chromovaná mřížka chladiče ve tvaru
erbu, která je pro nejnovější modely
Volkswagen typická a je jejich nezaměnitelným
stylistickým znakem. Úpravy
se dotkly i zádě vozu: nový zadní spoiler
zlepšuje aerodynamiku, koncová a brzdová
světla jsou technicky zdokonalena.
Úpravou zadního nárazníku a koncovky
výfuku designéři docílili sportovnějšího
vzhledu zádě.
Nový Volkswagen je také doslova
prošpikovaný technickými novinkami:
jde zejména o systémy ABSplus, Front
Scan, Side Scan, inovovaný systém ESP,
paket pro dynamickou jízdu s adaptivním
vyrovnáváním náklonu, snímač proti
převrácení nebo audiosystém Dynaudio.
V nabídce jsou čtyři vzájemně kombinovatelné
zvýhodněné pakety výbav, které
obsahují například pneumatický podvozek,
navigační systém, parkovací kameru
nebo kompas. Systém ABSplus je světovou
novinkou, která patří k sériovému
vybavení VW Touareg. ABSplus dokáže
zkrátit brzdnou dráhu vozu na nezpevněném
povrchu až o 20 %. Současná SUV
ztrácejí při intenzivním brždění na písku,
štěrku a jiném nepevném povrchu stabilitu
a řiditelnost, čímž se podstatně prodlužuje
brzdná dráha. Inovativní systém
kontroly trakce ABSplus nahrnuje částečky
nepevného povrchu před částečně
zablokovaná kola, čímž vytváří jakýsi
brzdicí klín, který podstatně zvyšuje
intenzitu brždění, aniž by snižoval stabilitu
a řiditelnost vozu.
Neméně inovativním systémem je
Front Scan, jak byl nazván adaptivní
tempomat s nově koncipovaným zařízením
pro sledování rozestupu a zastavování
vozu. Systém vybavený radarovým
měřením automaticky zpomaluje
a zrychluje vůz v mezích, které byly
předem definovány podle dopravních
podmínek. Systém (u modelu Touareg
použitý poprvé), dokáže vůz v kritických
situacích zcela zastavit. Novým rysem je
také systém omezení délky brzdné dráhy,
který předvídá kritické situace a preventivně
připraví brzdný systém k rychlému
zásahu.
Side Scan (boční snímání) je dalším
z pomocných bezpečnostních systémů
poprvé prezentovaných s novým
Volkswagenem Touareg. Side Scan sleduje
změny jízdní dráhy, monitoruje prostor
okolo vozu a za ním a během změny
jízdních pruhů varuje řidiče před možnou
kolizí.
Inovace elektronického stabilizačního
systému ESP zahrnují náhradu pneumatického
brzdového asistenta modernějším
hydraulickým, preventivní zvyšování
tlaku v brzdách při náhlém ubrání
plynu, aktivní ochranu proti převrácení
karoserie (ARP), podporu brždění na
mokru prostřednictvím speciálních stěračů
brzdových kotoučů, opatření proti
vadnut brzd dodatečným zvyšováním
tlaku v brzdách a logiku pro zlepšení
chování vozu při jeho nedotáčivosti.
Snímač proti převrácení je novým
prvkem pasivní bezpečnosti, který
zjišťuje odklon vozidla od okamžitého
směru jízdy a rychlost změny odklonu
a na jejich základě analyzuje, nedochází-
li k nebezpečí převrácení vozu. Jeho
údaje se srovnávají s daty ze senzoru
akcelerace, který je součástí ovládání
airbagů. Pokud srovnání údajů ukazuje
na nebezpečí převrácení, automaticky se
aktivují hlavové airbagy, aby se snížilo
nebezpečí zranění posádky.
Touareg bravurně zvládá jízdu
v těžkém terénu a zároveň nabízí i komfort
a sportovní agilitu sedanu. Dosud
byla podobná dynamika dosažitelná
jen se sportovním podvozkem u modelů
s klasickými ocelovými pružinami.
Nyní je volba sportovního podvozku
možná také u modelů s pneumatickým
pérováním. Paket pro dynamickou jízdu
s adaptivním vyrovnáváním náklonu
přidává ještě tvrdší stupeň k existujícímu
režimu Sport v nastavení adaptivních
tlumičů pérování. Zvýšení dynamiky
a bezpečnosti jízdy se kromě jiných
opatření dosahuje také zesílením stabilizátorů,
regulací tlumení podle pohybů
volantu a modifikací pneumatických
tlumičů a řídicího softwaru. Komfort
jízdy je u modelů se sportovním podvozkem
stejný jako u normálních.
Inovovány byly rovněž pohonné jednotky.
Touareg může být nyní vybaven
také zážehovým vidlicovým 8válcem
s přímým vstřikováním paliva V8
FSI (vůbec prvním 8válcem FSI od
Volkswagenu). Nový motor V8 FSI
dodává výkon 257 kW (350 k) a maximální
točivý moment 440 Nm. Nabídku
zážehových jednotek doplňuje motor
V6 FSI s 206 kW (280 k). K dispozici
jsou i tři přeplňované vznětové agragáty
s přímým vstřikováním TDI, které jsou
všechny sériově opatřeny částicovým
filtrem DPF. Jsou to řadový pětiválec
s výkonem 128 kW (174 k) a vidlicový
6válec či 10válec s výkony 165 kW (225
k) resp. 230 kW (313 k).
Cena velmi úspěšného SUV VW Touareg
začíná na necelých 1,3 mil. Kč. /kuc/
