Jablonec nad Nisou, jedno z největších měst v zemi, které dosud nemá žádný obchvat, by se konečně měl dočkat odlehčení dopravy. Krajský úřad Libereckého kraje rozhodl ve zjišťovacím řízení, že přeložka silnice první třídy I/14 včetně nového tunelu Brandl nebude mít zásadní vliv na životní prostředí. V praxi to znamená, že ŘSD nebude muset zpracovávat detailnější dokumentaci EIA a může pokračovat s přípravou takzvané „Západní tangenty“, která má ulehčit části Jablonce nad Nisou od tranzitní dopravy. Důvodem budování tunelu je, že povrchová varianta by znamenala příliš velký zářez do krajiny. Aktuálně probíhají již práce na dokumentaci pro územní rozhodnutí a podle informačního letáku chce ŘSD začít se stavbou v roce 2029. Odhadované náklady činí 2,8 mld. Kč. Závěr vyplývá z rozhodnutí v registru EIA z března 2026. Příprava nabrala několik týdnů zpoždění, když ŘSD letos v únoru žádost stáhlo a podalo znovu, doplněnou o další dokumentaci, ke které do zjišťovacího řízení nepřišly žádné námitky od veřejnosti. Záměr posoudila také Krajská hygienická stanice LK (KHS) a po zhodnocení jeho souladu s požadavky předpisů v oblasti ochrany veřejného zdraví jej nenavrhuje posuzovat jako záměr podléhající zákonu. KHS konstatuje, že při dodržení navržených opatření a parametrů předpokládaných hlukovou a rozptylovou studií nedojde k překročení zákonných limitů pro hlukové a imisní zatížení obyvatel. O stavbě označované také jako tangenta uvažují silničáři desítky let. Spojí silnici I/65 se silnicí I/14 v prostoru křižovatky z prosečského sídliště. Tunel Brandl, který vznikne mezi stykovou křižovatkou ulic Tovární a Široké a ulicí Za Plynárnou, je navržen jako jedna obousměrná tunelová trouba o celkové délce 576 m s uspořádáním 1 + 1 a návrhovou rychlostí nejvýše 80 km/h. Světlá výška průjezdného profilu tunelu je 4,80 m. Tunelová trouba je tvořena 12 m dlouhým hloubeným úsekem na severním portále, 540 m dlouhým raženým tunelem a 24 m dlouhým hloubeným úsekem na jižním portále. Na severním portále bude po levé straně silnice umístěn provoznětechnický objekt. Před oběma portály bude umístěna nástupní plocha pro složky IZS s příjezdem po převáděné komunikaci I/14. Tunel bude vybaven jednou únikovou cestou v polovině délky, která bude ústit na povrch v blízkosti místní komunikace Za Plynárnou s možností příjezdu vozidel IZS. Na tunel naváže most přes Lužickou Nisu a dál bude silnice pokračovat takzvaným Srnčím dolem až na silnici I/65. Celá trasa je dlouhá necelé 3 km, postavena bude jako částečný třípruh. Jablonec nad Nisou je jedním z největších měst v zemi, které nemá žádný obchvat. Nová silnice by pomohla odvedení zejména nákladní dopravy do průmyslové zóny v Rýnovicích od průjezdu centrem a stejně tak by ulevila centru od náporu aut mířících obzvláště v zimní sezóně do Bedřichova. /Jaroslava Kočárková/
