V roce 2002 skupina konstruktérů z PBS vedená Ing. Zdeňkem Katolickým zkonstruovala proudový motor TJ100 určený pro bezpilotní makety tryskových letadel vojenského výcviku, tzv. cvičných cílů. Byl to tehdy krok do neznáma, neboť i přes velké zkušenosti s výrobou turbín a startovacích jednotek pro letadla i helikoptéry (tzv. pomocné energetické jednotky APU na bázi turbín) se jednalo o rozhodný manažerský krok. Ten se zdařil a podle slov generálního ředitele PBS Velká Bíteš Ing. Milana Macholáně patří k nejprodávanějším výrobkům dodnes. Existuje i ve verzích turbovrtulové a turbodmychadlové. Zatím se jich prodalo na 800 kusů do různých zemí světa a v mnoha modifikacích dle přání zákazníků. Tento manažerský a konstrukční počin s velkým ekonomickým dopadem na export byl náležitě oceněn mnoha organizacemi a byl vyhodnocen jako jeden z nejlepších mezi odbornou veřejností zabývající se studiem inovačních kroků. Na brněnském Idetu a nyní i široké brněnské veřejnosti byl představen další z vývojové řady těchto zdařilých motorů TJ80 o tahu 900 N a výrobce už ví, že nebývalý rozvoj bezpilotních prostředků ve světě vytváří trh, na němž se nový motor rychle uplatní. Vývoj tohoto motoru trval pouhé dva roky a i tím se udržuje tradice zavádění do výroby, neboť první motor, o němž byla již zmínka, TJ100, byl realizován ve stejně krátkém časovém období. Z konstrukčního hlediska nejde však jen o pouhé navýšení výkonu, ale o nové pojetí reagující na požadavky odběratelů, tedy na menší zástavbový objem, snížení hmotnost i poměru hmotnost/výkon. Nové motory již nejsou montovány jen do maket letadel k vojenskému výcviku, ale našly široké uplatnění i v civilní sféře. Pro přesnost citujme sdělení výrobce: „Motor PBS TJ80 plně splňuje náročné požadavky trhu a nabízí mnohem víc. Nový motor je ve srovnání se svými konkurenty znatelně lehčí, kompaktnější a současně vyniká skvělými parametry ve vysokých rychlostech a výškách. Je konstruován jak pro aplikace startující ze země, tak ze vzduchu. Tento lehký a výkonný model je schopen dosáhnout maximálního tahu v řádu jednotek sekund. Mezi jeho hlavní přednosti patří libovolná startovací poloha a možnost opakovaného startu při rychlosti do 0,6 M. Další nespornou výhodou je absence olejového systému. Motor je mazán pouze palivem.“ Dle sdělení Ing. Romana Kolka, jenž je odpovědný za současný vývoj proudových motorů v PBS, se nabídka motorů nejen rozšiřuje, tedy přes modely TJ100, TJ20, TJ40 až k dnešnímu TJ80, ale pracuje se i na dalších verzích silnějších proudových motorů s výkony od 1 500 N až k 3–4 kN. K vlastní konstrukční činnosti je třeba ještě v tomto případě přičíst i přísná certifikační řízení s Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví EASA,neboť nové motory již nejsou z gesce EASA vyjmuty. PBS Velká Bíteš se tak zařadila mezi nemnoho světových výrobců, kteří takovou certifikaci vlastní. Mgr. Jan Baltus, Brno
