Do povědomí příznivců automobilové
techniky se po své evropské
premiéře dostal nový model
Chevroletu Aveo na loňském autosalonu
ve Frankfurtu nad Mohanem.
Automobilka představila
evropským novinářům nový sedan
v italském Terstu a ve slovinské
Lipici. Naše redakce
měla možnost být u toho. Design
vozu Aveo, který pochází
z Daewoo Kalos, si vzali za své
návrháři z centra GM Daewoo
v Koreji.
Korejským designérům se povedl
opravdu pěkný kabát nového modelu.
I když se stavěl na podvozku již
osvědčeného kalose, je ušitý na míru.
Prvky robustní karosérie a oblé
tvary rozhodně zaujmou. Elegantní
prolis přední kapoty je stažený až
ke spodnímu spoileru a tam jakoby
zakončený mřížkami s mlhovými
světly. Výrazný kříž chevroletu nese
střední příčka chromové čelní
masky. Přední reflektory pod čirou
optikou schovávají blikače a celý
světlomet tak zasahuje do bočního
blatníku.
Dynamiku vozu zvýrazňují prolisy
nad koly a celkový boční doutníkový
vzhled. V pěkném celistvém
interiéru zaujme čtyřramenný volant,
bohužel nastavitelný jenom
v jednom směru a přehledný přístrojový
panel. Kulaté průduchy
ventilace ve středové konzole evokují
sportovní charakter vozu, velmi
příjemná je malá kaplička s digitálními
hodinami na vrcholu uprostřed
středové konzole. Sedadla
jsou tužší a ergonomicky tvarovaná.
K prostornému, 400litrovému
zavazadelníku je dobrý přístup.
Škoda, že model Aveo přijde na
trh zatím jenom se dvěma benzínovými
motory 1.2 l, výkonu 53 kW
(72 k) a 1.4 l, 69 kW (94 k). Slabší
z motorů je ovládán 5stupňovou
manuální převodovkou, dle údaju
výrobce dosahuje max. rychlost
157 km.h-1 a průměrná spotřeba činí
6,4 l na 100 km. Řazení mezi jednotlivými
stupni má dost dlouhý chod
páky a možná by to chtělo trochu
víc přesnosti. U čtrnáctistovky je na
výběr buď manuální nebo čtyřstupňová
automatická převodovka. Maximální
točivý moment 130 Nm je
k dispozici při 3400 ot.min-1. Dle
údajů spotřebuje 7 l na 100 km a jeho
max. rychlost je 170 km.h-1.
Oba motory jsou velmi dobře odhlučněny.
Při rychlejším provozu
na dálnici sice vůz nedělá divy, ale
také není určen k závodění. Projeví
se i aerodynamický hluk, ale není to
nic rušivého. Při potřebě razantnějšího
předjíždění je potřeba podřazovat,
ale motor nezklame. Posilovač
a citlivé řízení vás donutí pěvně
držet a plynule pohybovat s volantem.
Ve městě je Aveo příjemným
společníkem, jeho jízda je plynulá
a řízení přesné.
Celkový dojem je velmi kladný.
Vozidlo se příjemně ovládá, venkovní
design je velmi pohledný
a interiér kvalitně a moderně zpracovaný.
Model Aveo by měl být
uveden na náš trh v březnu letošního
roku, a aby mohl konkurovat např.
Renaultu Thalia, nebo Škodě
Fabia, bude asi velmi záležet na ceně
(zatím není stanovená), a také na
nabídce vznětových agregátů.
P ¤ E D S TAV U J E M E
