Pokud bychom měli hovořit o nových trendech v manipulační technice, musíme si vymezit tři témata: 1. Pohony, snižování nákladů na spotřebu a jejich vliv na životní prostředí Pokud jde o čelní vozíky, tak se současným trendem stává nasazení elektrických strojů. Vozíky se spalovacími motory (LPG a diesel) sice mají zatím převažující podíl na celkovém prodeji všech čelních vozíků v České republice, ale podle vývoje trhu v posledních letech lze konstatovat, že celkový poměr mezi prodejem elektrických vozíků a vozíků se spalovacími motory se vyrovnává a bude se měnit ve prospěch strojů s pohonem elektrickým. Důvodů je několik. Za zásadní lze považovat úsporu provozních nákladů, zejména pak spotřeby. Stále více firem nyní zjišťuje, že nasazení elektrických vozíků je velmi správnou cestou. Pokud budeme porovnávat pořizovací náklady, tak lze říci, že elektrické jsou zhruba o 10 % dražší v porovnání s vozíky se spalovacími motory. Dle našich zkušeností však víme, že i při poměrně nízkém nájezdu motohodin se investice do koupě el. vozíků vrací již po několika měsících a klient do budoucna pouze šetří. V loňském i letošním roce naše společnost realizovala několik zakázek, kdy původním zadáním klienta bylo pořízení strojů se spalovacím motorem. Po detailní kalkulaci, porovnání provozních nákladů mezi oběma typy pohonu a následných testech přímo v provozu, došlo k přehodnocení původních vizí a následnému pořízení elektrických vozíků. Žádné znečištění – spalovací vozíky lze jen obtížně provozovat v halách a uzavřených prostorách. Problémem je zejména špatné pracovní klima, ale i řada hygienických předpisů a další legislativní omezení. Nezanedbatelný vliv má přechod na pohon elektrickou energií také na životní prostředí – provoz el. vozíků je mnohem šetrnější k přírodě. Nejsou zdrojem nebezpečných zplodin typu CO2 atd. Zejména v potravinářství, ale i v dalších „čistých“ výrobách je v poslední době vyžadováno nasazení vozíků elektrických. Samozřejmě není možné nasadit elektrické vozíky všude. I v tomto směru společnost STILL nezahálí a představila na veletrhu CEMAT v Hannoveru opravdu první, sériově vyráběný vysokozdvižný vozík s hybridním pohonem. Jedná se o skutečný hybrid, který využívá energii vznikající při brzdění vozíku pro jeho následnou akceleraci. Energie se pro její další využití ukládá v kondenzátoru. Hybridní pohon přináší výrazné snížení spotřeby, v průměru o 20 %, což může být až 1 litr nafty/1 Mth dle nosnosti. Dále snížení emisí CO2 o 20 %, což je při dnešním, a hlavně budoucím, tlaku na zachování čistoty životního prostředí, také velice významný argument pro investici do tohoto pohonu. I v České republice jsou již tyto vozíky v plném nasazení u zákazníků. Trendu snižování emisních limitů se nevyhnula ani manipulační technika. Dle směrnice EU 97/68/ES musí výrobci VZV s dieselovými motory do roku 2017 výrazně snížit objemy různých škodlivin ve výfukových plynech ( NOx) a pevné součásti (částice sazí). Momentálně se většina dieselových motorů nachází ve třídě IIIA, ale již v příštím roce a dále do roku 2017 budou některé motory muset splňovat podmínky třídy IIIB a třídy IV. Firma STILL je na to již připravena a směrnici vyhoví. 2. Ergonomie a její vliv na bezpečnost obsluhy i ochranu zdraví V posledních letech se na trhu představilo několik užitečných prvků, které napomáhají ke zvýšení pohodlí řidičů vysokozdvižných vozíků a samozřejmě i ke zvýšení jejich výkonů. Spokojenost řidičů je pro nás zásadní. U retraků například nabízíme speciální naklápěcí sedačku, která zvýší zorný úhel řidiče a usnadní mu zakládání ve vysokých pozicích regálových systému. Snažíme se, aby umístění a způsob ovládání jednotlivých prvků vozíku byly co možná nejvíce přirozené a řidiči si je snadno osvojili. U ovládání pojezdu standardně nabízíme jednopedálové řešení, podobně jako u osobního vozu, kdy máte také pouze jeden pedál plynu na pravé straně a na levé straně je umístěna provozní brzda. Na přání dodáváme ale i dvoupedálové ovládání pojezdu, kdy jízdu vpřed či vzad ovládáte levým či pravým pedálem plynu. Provozní informace zobrazuje informační displej umístěný mimo zorné pole řidiče tak, aby jej při jízdě zbytečně nerušil. Lze říci, že vozíky STILL bývají označovány řidiči jako jedny z nejlepších z pohledu ergonomie, umístěním ovládacích prvků a schopností přizpůsobit se stále náročnějším požadavkům zákazníků. I nadále pracujeme na dalších vylepšeních, které do budoucna pomohou usnadnit práci řidičů a přinesou jim maximální komfort, a tedy i optimální výkon. Bezpečnost provozu vysokozdvižných vozíků je velmi zásadním tématem, kterým se zabývají všichni přední dodavatelé. V současné době je lze vybavit celou řadou bezpečnostních prvků, které napomáhají bezproblémovému a bezpečnému provozu strojů. Legislativa v jednotlivých evropských zemích je v tomto směru různá a výrazně ovlivňuje způsob, jakým mají, nebo musí, být stroje vybaveny. U čelních vozíků patří k samozřejmosti a základní výbavě ochranná stříška a bezpečnostní pásy. Dále doporučujeme vybavení vozíku výstražným majákem a zvukovým signálem minimálně při couvání. K dalším bezpečnostním prvkům patří například regulace rychlosti v závislosti na výšce zdvihu vidlic, kontrola zapnutého bezpečnostního pásu, systém Optispeed – regulace rychlosti v závislosti na výšce zdvihu a hmotnosti břemene. Tento systém využívají zejména retraky nebo systémové vozíky. V poslední době nachází velké uplatnění řešení manipulace tzv. inteligentní tažnou soupravou. Ta umožňuje přepravit najednou větší množství materiálu, než čelní vozíky a tahače. Díky hydraulické manipulaci ulehčila práci obsluze, zvýšila její bezpečnost, protože manipulace s materiálem je velmi snadná, dokázala zvýšit produktivitu práce na jednotlivých pracovištích a výrazně snížila provozní náklady. Oproti jiným konkurenčním tažným soupravám se inteligentní tažná souprava firmy STILL vyznačuje tím, že má velmi malý poloměr otáčení a věrnost stopě je u našich E - rámů do 2 % i při vysokých rychlostech a brzdných manévrech. Tato souprava nachází velké uplatnění hlavně v automobilovém průmyslu, ale i v ostatních výrobách s pravidelným zásobováním. 3. Automatizace Jedním z velkých témat se v intralogistice stává automatizace. Hledání časových a finančních úspor, úspor prostoru a snaha o minimalizování chyb vede firmy k investicím do poloautomatických nebo automatických systémů. Společnost STILL v posledních letech dokončila či dokončuje několik projektů nejenom v rámci Evropy, ale i v rámci České republiky, kdy požadavkem zákazníka bylo kompletní vybavení skladů včetně poloautomatických nebo i plně automatizovaných vozíků včetně systémů řízení materiálových toků. Zde vidíme do budoucna velký prostor pro rozvoj a inovace. Velký prostor pro snižování provozních nákladů, ochranu životního prostředí, ale také v neposlední řadě pro bezpečnost a ochranu a zdraví obsluhy těchto systémů. Výhodou automatizace u vozíků firmy STILL je, že tyto stroje může zákazník používat i v manuálním módu, tzn. nabízí větší flexibilitu a univerzálnost než stroje pouze automatické.
