Na překopu 5607 na lokalitě Jih došlo k přejímce překladiště, a tím i k významnému zkvalitnění systému přepravy materiálu na jednotlivá pracoviště Dolu ČSM. V podzemí vzniklo nádraží s trojkolejným uspořádáním. Naložené vlaky zajíždějí přímo pod závěsnou dráhu, na níž jsou kontejnery přemísťovány jako jeden celek. „Severní kolej umožňuje překládky kontejnerů s délkou až 80 m. Střední a jižní koleje máme postaveny pro závěsné soupravy s délkou 50 m,“ uvedl vedoucí odboru investic Dolu ČSM Miloš Kuchtíček. „Všechny drážky jsou umístěny v ose kolejových tratí ve výšce 3,6 m od hlavy kolejnice po spodní hranu sekce závěsné drážky. Díky tomu mohou jezdit závěsné soupravy nad kolejemi, kde bývají odstavené jak kontejnery, tak lokomotivy.“ Profi l překladiště sestavený z 5 hajcmanů váhového stupně TH 34 je atypický. U podlahy má šířku 7960 mm a výšku 5200 mm. Na novém podzemním nádraží nechybí ani pracoviště logistického operátora vybavené počítači s napojením do logistické sítě celého podniku. Už odsud míří po drážce podle čárových kódů na štítku na boku každého kontejneru ucelené dodávky horníkům na pracovištích ve 2. kře a ve 3. kře. Po ukončení výstavby dopravního spojení mezi lokalitami by měly soupravy ZD 24 zajíždět z lokality Jih až na lokalitu Sever.
