Nová Kia Magentis: omlazený design

Korejská automobilka uvedla v listopadu na český trh faceliftovanou verzi sedanu Magentis, kterou vystavovala na podzimním pařížském autosalonu. Sedan dostal do vínku omlazený a moderní design, jenž nese všechny znaky nové tváře značky, zdokonalenou hnací soustavu a rozšířenou výbavu. Na délku získal sedan vepředu 45 mm a vzadu 20 mm (celkem 4,8 m), nová je přední kapota, maska chladiče, přední světlomety, mlhová světla, víko zavazadlového prostoru i zadní svítilny. Rozvor 2720 mm, šířka 1805 mm a výška 1480 mm zůstaly nezměněné. S předním pohonem staví na vysoké hodnotě předchozího modelu. Interiéru vévodí přepracovaná palubní deska s blokem přístrojů ve válcových tubusech a červeným sportovním podsvícením. Středové konzole dominuje standardně montované autorádio s funkcí RDS a s CD přehrávačem s možností přehrávat hudbu ve formátu MP3 a s externím audiovstupem (AUX). Rozměry vnitřního prostoru umožňují pohodlné cestování 5 cestujících, kteří mají k dispozici zavazadlový prostor s objemem až 425 l. Nový Magentis sa vyrábí v korejském montážním závodě KIA Hwasung v 8 elegantních barvách karoserie. Na českém trhu je nabízen ve třech stupních výbavy: Active, Comfort a Exclusive. Magentis je vybaven čtyřkanálovým ABS s rozdělovačem brzdného tlaku EBD. Na výběr je jeden vznětový dvoulitr CRDi a dva zážehové motory se zdvihovým objemem 2,0 a 2,7 l kombinované s 5 nebo 6stupňovou manuální převodovkou, nebo čtyř a 5stupňovým automatem. Všechny motory splňují normu Euro 4. Dvoulitrový turbodiesel má nyní o 10 kW vyšší výkon. Jeho maximum 110 kW je k dispozici při 3800 ot.min-1 a největší točivý moment 305 Nm při otáčkách v rozsahu 1800 až 2500 min-1. Dodává se ve spojení se 6rychlostní přímo řazenou převodovkou. Zážehový dvoulitrový motor s označením „Theta-II“ byl také významně zdokonalen. Úsporný a výkonný čtyřválcový agregát je vybaven systémem Dual CVVT (variabilní časování ventilů) a systémem variabilního nasávání VIS. Motor má výkon 120 kW (164 k - o 19 k víc) při 6200 ot.min-1 a točivý moment 197 Nm při 4600 ot.min-1 a je kombinován s 5rychlostní přímo řazenou převodovkou. Výkonný celohliníkový zážehový 6válec 2,7 l Delta se čtyřmi vačkovými hřídelemi V6 „Mu“ CVVT poskytuje výkon 142 kW a točivý moment 250 Nm při 4500 ot.min-1. Všechny motory jsou k dispozici s automatickou převodovkou, což je pro segment D neobvyklé. Standardně se však dvoulitrový zážehový motor dodává s 5stupňovou manuální převodovkou, dvoulitrový vznětový motor se 6stupňovou manuální převodovkou a 2,7l motor V6 s 5stupňovou automatickou převodovkou. Zážehový i vznětový dvoulitr je možno za příplatek objednat se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, vyvinutou speciálně pro tento model. Stranu připravil: /kost/