Nová generace Ford Focus RS – hoden svého jména

Tak jako lidé i automobily mají svůj rodokmen. Před 40 lety se u největší světové automobilky Ford zrodily první modely s označením RS (15M RS, 17M RS a 20M RS), i když toto označení ještě nenosily. Prvním sportovním modelem Fordu s tímto označením se stal v roce 1970 model Escort RS 1600 a do dnešního dne se legendární zkratka z R allye Sport objevila celkem na 22 modelech automobilky. Modely, orientovány na sportovně založené řidiče, disponují inovativní technikou, cenovou dostupností a hlavně mimořádnými dynamickými parametry. Z první generace Focusu RS, jehož výroba skončila před 6 lety, si vývojový tým Fordu vzal nejlepší poznatky, skloubil to s ohlasy zákazníků a připravil sportovním fanouškům novou generaci Focusu RS, který se začal prodávat i na našem trhu. Jde o nejrychlejšího a nejvýkonnějšího představitele řady Focus s pohonem na přední kola a výkonem přes 300 k. Výkonný agregát Turbodmychadlem přeplňovaný řadový 5válec Duratec 2,5 l vyvine nejvyšší výkon 224 kW v 6500 ot.min-1. a točivý moment 440 Nm v rozsahu 2300 až 4500 ot.min-1. Pohonná jednotka nového Focusu RS sdílí jenom technický základ s motorem Focusu ST, jinak byla zcela přepracována. Největší změny nastaly na plnicím a sběrném potrubí a na systému přeplňování. Osazením většího turbodmychadla se dosáhlo přesně dvakrát vyššího plnicího tlaku než v ST. Aby motor působil dravějším dojmem, změnil se průběh točivého momentu. Jakmile se turbodmychadlo roztočí, výkon přichází velmi rychle. Vrchol 224 kW se dostaví již v 6500 ot a nepoleví až do 7050 ot.min-1. Po třech sekundách řídicí jednotka omezí maximální otáčky motoru na 6500 ot. Vrchol točivého momentu agregát odevzdává v širokém rozsahu otáček. Oproti Focusu RS první generace narostla hodnota točivého momentu o 38 %. Fandové sportovní jízdy si vychutnají mohutný, silný zátah již v dolní části rozsahu otáček. K optimálnímu využívání potenciálu motoru pomáhá speciálně vyvinutá 6stupňová převodovka. Díky vhodnému odstupňování převodů zvládne RS 100 km.h-1 na druhý rychlostní stupeň. Nová zdokonalená verze samosvorného šnekového diferenciálu Quaife s novou šestou sadou planetových kol plynuleji přerozděluje přenos točivého momentu na vozovku. Vůz je schopný akcelerovat z klidu na 100 za 5,9 s a dosáhnout nejvyšší rychlost 263 km.h-1 Technologie RevoKnuckle Nejvýznamnější novou technologii představuje zavěšení předních kol RevoKnuckle. Právě díky kombinaci nového zavěšení a širšího rozchodu kol se podařilo Fordu vytvořit silný sportovní vůz s pohonem předních kol. RS jako jediný z řady Focus nepoužívá tradiční přední zavěšení vzpěrami MacPherson. Na rozdíl na běžné jednodílné vzpěry Revo- Knuckle nenatáčí pružicí a tlumicí jednotku v horním uložení, ale zavádí paralelní svislý čep, tvořený samostatnou těhlicí. Toto řešení umožňuje upravit geometrii přední nápravy tak, aby se redukoval vliv točivého momentu na řízení při akceleraci. Kombinaci nového zavěšení kol RevoKnuckle s osvědčeným uspořádáním MacPherson byla Fordu udělena patentová ochrana. Dynamickému potenciálu nového vozu byla přizpůsobena také brzdová soustava, která nyní sestává z větraných kotoučů o rozměrech 336 x 30 mm vpředu a plných kotoučů o rozměrech 302 x 11 mm vzadu. Navíc je opatřen tandemovým posilovačem a speciálním třecím obložením. Ze 100 km rychlosti dokáže Focus RS zcela zastavit na vzdálenosti pouhých 34,8 m. Koncepce podvozku se zadním zavěšením byla zachována ze standardního Focusu, ale s ohledem na sportovní zaměření vozu byl podvozek nově naladěn, snížen o 20 mm, dostal tužší pružiny a stabilizátory. Rozchod kol byl rozšířen o 40 mm vpředu i vzadu v zájmu co nejlepší ovladatelnosti, zatímco umístění přední nápravnice o 20 mm níž přineslo snížení předního bodu naklánění. Sportovní interiér Interiér u takového vozu nemůže být orientován jinak, než sportovně. Dominantním prvkem jsou přední sportovní sedadla Recaro s výrazným anatomickým tvarováním v barvě, která ladí s lakem karoserie a tříramenný sportovní volant s logem RS. Anatomicky tvarovaná jsou také zadní sedadla, aby bylo dáno najevo, že Focus RS je plnohodnotným čtyřsedadlovým vozem. Středovou konzolu zdobí stylový leštěný dekor s karbonovým efektem. Výdechy ventilace, kliky dveří, konzola řadicí páky 6stupňové manuální převodovky, ovladače a prahové lišty mají povrch vyvedený v kovovém vzhledu. Sportovní pracoviště řidiče doplňuje ukazatel plnicího tlaku turbodmychadla, teploměr oleje a tlakoměr oleje pod společným krytem v horní části palubní desky. Nový model RS je posazen na 19palcových kolech z lehké slitiny, obuty do nízkoprofilových sportovních pneumatik Continental 235/35 se silnou přilnavostí. Zvětšena byla nádrž z 55 l na 62 l. Vzhledem k výkonu 224 kW je Focus RS pozoruhodně hospodárný. Výrobce udává v kombinovaném cyklu 9,4 l paliva na 100 km při průměrných emisích CO2 225 g na km.