Ve svém zaměření na rozvoj inovativních řešení v oblasti nových pohonů pokračuje Toyota Material Handling Europe (TMHE). Rozšiřuje svůj sortiment elektrických vozíků s Li-ionovými bateriemi, nově i o 48V čelní vysokozdvižné vozíky Toyota Traigo a retraky BT Reflex. První modely s Li-ionovým pohonem vyvinula společnost Toyota Material Handling již v roce 2013, když touto novou technologií vybavila vybranou skladovou techniku – elektrické nízkozdvižné vozíky BT Levio řady LWE i LPE a vychystávací vozíky OSE z řady BT Optio. Nyní touto vyspělou technologií disponuje dalších pět segmentů manipulační techniky: ručně vedené zakladače BT Staxio SPE i SWE, retraky BT Reflex řady RRE, tahače BT Movit řady TSE a čelní vysokozdvižné vozíky Toyota Traigo 48, první čelní VZV s Li-ionovými bateriemi. Dnes díky široké řadě strojů s Li-ionovým pohonem na trhu dokáže Toyota nabídnout a dodat svým zákazníkům velmi moderní, efektivní a provozně výhodná řešení manipulace, která se již osvědčila v mnoha ostrých výrobních, skladových i logistických aplikacích v Evropě i v České republice. Investice do Li-inové technologie je investicí do budoucnosti. Zákazníci zaznamenají výrazné zjednodušení procesu manipulace, nižší spotřebu energie a vyšší produktivitu a disponibilitu vozíků. To vše s nižší ekologickou stopou. Zrychlení manipulace a odstranění prostojů Výhody Li-ionových baterií se zatím díky vyšší pořizovací ceně nejlépe uplatní v náročnějších vícesměnných provozech s frekventovanou manipulací, které nejvíce oceňují permanentní disponibilitu vozíku, které je dosaženo velmi rychlým průběžným nabíjením kdykoli není vozík používaný, například během krátkých přestávek. Odpadá potřeba výměny baterie, není nutné pořizovat náhradní baterie ani provozovat náročné nabíjecí místnosti. Vozíky jsou rychle dobíjeny i během krátkých přestávek. Li-ionové baterie nevyžadují údržbu a snižují nebo úplně odstraňují zbytečné prostoje vozíků, což vede k vyšší produktivitě při manipulaci. Nabíjecí místo je jednoduché a může být bez problémů umístěno kdekoli v provozu. Při použití Li-ionových baterií je třeba upravit provoz tak, aby měl řidič možnost jej připojit k nabíječi na každém místě určeném k odstavení vozíku a jakýkoli prostoj (přestávky na svačinu, kouření, oběd, střídání směn) tak využít k dobíjení baterie. Díky tomu není nutné měnit baterii, držet náhradní baterie a trávit čas přejížděním do nabíjecích místností. To může v důsledku vést (a v některých reálných aplikacích se to již potvrdilo) i ke snížení počtu vozíků (a tím i řidičů) v daném provozu. Jakmile cena baterií klesne, budou moci tyto výhody využívat i běžné provozy, kde je zatím návratnost investice delší. Úspory na prvním místě K obecným výhodám, které nejsou doménou pouze vícesměnných provozů, patří výrazně vyšší životnost baterie (až 5krát delší životnost), nižší spotřeba energie (o 30 %), nabíjení nevyžaduje nabíjecí místnost (tzn. je jednodušší). Obsluha vozíku rovněž neřeší riziko hlubokého vybití nebo předčasného připojení na nabíječku, což zkracuje životnost olověných baterií. Při práci s Li-ionovými bateriemi si obsluha musí pouze zvyknout připojovat vozík, kdykoli ho nepoužívá. /f/
