Nikde na světě není elektromobilita tak podporována jako v Norsku. Není proto divu, že se tolik zdejších automobilistů pro tuto „čistou“ přepravu rozhodlo. Poslední statistiky hovoří o tom, že na jeden elektromobil připadá 143 obyvatel a zaregistrováno jich je přes 43 000. Do Norska se začal první elektromobil dovážet z Itálie už v roce 1988, ale jeho počátky byly hodně krušné a ani úřady nevěděly co si s ním počít a kam ho vlastně zařadit. Ale skutečnost, že v Norsku se 99 % elektrické energie získává z vodních elektráren, takže provoz elektromobilů je v podstatě CO2 neutrální, způsobila, že do jejich výroby se pustily i domácí firmy. Z počátku se jednalo o dvousedadlové elektromobily Think a Buddy, nicméně už tehdy tu a tam z oken norské metropole vysely kabely pro jejich dobíjení. Dnes je situace taková, že jenom na ulicích Osla je nainstalováno více než 900 stanic, kde se elektromobily dobíjejí bezplatně, výhradně pro elektromobily rezervuje město dva parkovací domy. Majitel takového vozu neplatí žádnou silniční daň, parkuje zdarma, může využívat jízdní pruhy vyhrazené jinak pro městskou dopravu a při vjezdu do vnitřního města je osvobozený od poplatků. Ani po dosažení hranice 50 000 vozů s elektrickým pohonem nebude údajně žádné z jejich zvýhodnění zrušeno. Elektrický pohon vozidel v Norsku získává dál na popularitě. Také tím, že přes 5000 konvenčních nabíjecích stanic v zemi plus 182 stanic rychlonabíjecích (u těch je třeba platit), umožňuje absolvovat s elektromobilem delší cesty nežli dosud. Co se týká elektrické energie v Norsku, dá se předpokládat, že elektromobily spotřebují zhruba asi 5 % její výroby z domácích vodních elektráren. To opravňuje k optimistické prognóze, že v Norsku budou automobily vypouštět do doku 2020 v průměru 85 g CO2/km, a to je o 10 g méně nežli stanovuje hranice vyžadovaná EU. V té době se předpokládá, že na norských silnicích bude jezdit nejméně 200 000 elektromobilů a k tomu asi stejný počet Plug-in hybridů.
