Rostoucí ceny ropy nutí jednotlivé
země vážně se zabývat alternativními
zdroji energie. Nejžádanější
celosvětovou alternativou
je stále etanol, který lze vyrábět
biologickou cestou. Světové metropole
mohou najít inspiraci ve
Stockholmu, kde jezdí více jak 400
městských autobusů poháněných
etanolem.
Neustále se zvyšující ceny ropy
a stoupající obavy z globálního
oteplování nutí vlády jednotlivých
zemí, aby se vážně začali zabývat
alternativními a udržitelnými zdroji
energie pro dopravu. To se z velké
části dotýká i velkých měst či metropolí,
které mají zvýšené požadavky
na městskou veřejnou dopravu.
Tyto problémy se podařilo vyřešit
švédskému Stockholmu. Nadneseně
se dá říci, že autobusy ve Stockholmu
jezdí na cukr a zbytky vinné
révy.
DVĚ DEKÁDY ZKUŠENOSTÍ
Stockholmská městská veřejná
doprava (SL) v současné době provozuje
největší vozový park autobusů
poháněných etanolem na světě.
Všech 400 etanolových autobusů
dodala švédská automobilka Scania.
Od prosince jezdí ve Stockholmu 10
nových etanolových autobusů s třetí
generací etanolových motorů Scania,
které jsou zároveň testovány pro
použití v distribučních vozidlech.
Scania začala vyvíjet autobusy na
etanol ve spolupráci s dopravní společností
SL již na konci 80. let dvacátého
století. Svou potřebnost a užitečnost
prokazují v rušných stockholmských
ulicích již více než 20 let
a málokdo ve Švédsku pochybuje
o jejich funkčnosti a významu zejména
pro životní prostředí. Ve srovnání
s dieselovým motorem dokáže motor
poháněný etanolem vyprodukovat až
o 90 % méně oxidu uhličitého.
BUDOUCNOST ETANOLU
JE V CELULÓZE
Etanol se mimo minimálních dopadů
na životní prostředí vyznačuje
oproti tradičním palivům také poměrně
snadnou výrobou. Například etanol
pro stockholmské autobusy dodává
švédská společnost Sekab, která
pro společnost SL ročně zpracovává
a dodává 20 000 m3 etanolu. Dvě
třetiny etanolu se vyrábí z tekutého
odpadního produktu z blízké celulózky.
Zbývající jedna třetina materiálu
se dováží a vyrábí z brazilské cukrové
třtiny nebo ze zbytků vinné révy
z vinohradů v jižní Evropě.
Přestože výroba etanolu ve Švédsku
není na tak vysoké úrovni jako
například v Brazílii, odborníci vidí ve
výrobě etanolu velkou budoucnost.
„S celulózou a dřevním odpadem přichází
nové a skvělé možnosti,“ tvrdí
Jan Lindstedt, šéf průmyslového
vývoje společnosti Sekab.
Zatímco proces získávání cukru ze
suroviny se liší v závislosti na zdroji,
proces výroby etanolu z cukru je
vždy stejný, podotýká Jan Lindstedt.
„Přidáte kvasinky a necháte je vyrobit
alkohol, který pak předestilujete. Do
stockholmských autobusů dodáváme
čistý etanol s pětiprocentním podílem
vody,“ dodává Lindstedt.
VÍCE AUTOBUSŮ NA ETANOL
Na jaře letošního roku představila
Scania dalšího člena rodiny etanolových
autobusů. Hybridní etanolový
autobus, který dokáže snížit emise
CO2 až o 90 procent, je schopen ušetřit
až 25 procent paliva. Do pravidelného
městského provozu ve Stockholmu
bude dvanáct etanolových
autobusů vybavených hybridním systémem
Scania uvedeno v letech 2008
a 2009.