Přes půlstoletí starý světový rychlostní
rekord překonala 2. září
německá lokomotiva Siemens
ES64U4, když dokázala po dobu
asi 4 minut jet rychlostí 357 km.h-1.
Tím se stala nejrychlejší sériově
vyráběnou lokomotivou světa.
Rekordní jízda se odehrála na nově
postavené vysokorychlostní trati
Norimberk - Mnichov (zprovozněna
byla teprve v červnu letošního roku),
v traťovém úseku Kinding - Allersberg,
o délce 32,6 km. Dosažený výsledek
je o to zajímavější, že byl dosažen za
standardních provozních podmínek
a lokomotiva nebyla pro rekordní jízdu
nijak technicky upravena. Technici
pouze sejmuli stěrače čelního
skla, které by při vysoké rychlosti
nevydržely nápor aerodynamických
sil. Lokomotiva měla v době rekordu
standardní provozní hmotnost 87
t, byla napájena střídavým napětím
15 kV a táhla za sebou měřicí vůz
o hmotnosti 63 t. Přípravy na překonání
rekordu zabraly asi jeden rok,
neboť bylo nutné získat nejenom
povolení drážní autority, ale také
zajistit například financování celého
projektu. V těchto dnech můžete
rekordní stroj ES64U4 spatřit na
veletrhu Innotrans Berlín, přičemž
po ukončení výstavy bude lokomotiva
nasazena v běžném provozu.
Hodnota 357 km.h-1, která je nově
ustanoveným světovým rychlostním
rekordem v kategorii lokomotiv,
překonala předchozí světový rekord
starý více než 51 let. Jeho držitelkou
byla lokomotiva CC-7107 fracouzských
železnic, která 28. března 1955
dokázala jet rychlostí 331 km.h-1.
O den později dosahla stejné rychlosti
i druhá francouzská lokomotiva
BB-9004. Obě letité rekordmanky
jsou nyní v péči francouzského technického
muzea ve městě Milhúzy.
Ještě rychleji než lokomotivy jezdí
klasické vlakové kolejové jednotky
(pohybující se po standardních kolejích
nikoli na magnetickém polštáři).
I zde drží absolutní světový rekord firma
Siemens se svou vysokorychlostní
jednotkou Velaro. Kolejová jednotka
Velaro dokázala vyvinout maximální
rychlost přes 400 km.h-1, přičemž její
maximální provozní rychlost je 350
km.h-1. Vlaky Velaro se vyrábějí pro
potřeby španělských železnic, které
pro ně v současné době stavějí novou
vysokorychlostní trať (o standardním
rozchodu) mezi Barcelonou a Madridem.
VÝROBA KOLEJOVÝCH VOZIDEL
V ČR
I v České republice má společnost
Siemens Kolejová vozidla (SKV)
silné zastoupení. Siemens převzal
část konkurzní podstaty zkrachovalé
firmy ČKD DS s 800 zaměstnanci,
zahájil masivní investice do nových
výrobních technologií a firma se
začala slibně rozvíjet. V současné
době má Siemens kolejová vozidla
již více než 1200 pracovníků a dodává
své produkty především Českým
drahám a Dopravnímu podniku Praha.
Kromě toho má i další zákazníky
z celého světa.
Pro pražské MHD vyrábí společnost
SKV pětivozové jednotky metra
M1 pro linku C. Obdobné vlaky
jako je M1 se dodávají také do
Venezuely. Zajímavá je i dodávka
ultralehkých a plně automatických
vozů metra pro olympijské město
Turín.
V letošním roce dostanou České
dráhy 25 nových osobních železničních
vozů, které kompletně vyrábí
SKV. Dalších 60 nejmodernějších
dvoupatrových vlakových jednotek
pro příměstskou dopravu dostane od
firmy Siemens švýcarský Curych.
Nejnovější zakázkou je výroba skříní
osobních železničních vozů pro
Izrael. SKV produkuje i další komponenty,
jako například konstrukční
části vozidel pro sesterské podniky
Siemens. Kromě vlastního výrobního
areálu v Praze na Zličíně má SKV
také své vývojové pracoviště, které
sídlí v Ostravě. OTAKAR ŠAFFEK
