Nejmenší Citroën Jumper 2.2 Hdi

Na českém trhu je Citroën Jumper poslední generace poměrně čerstvou novinkou. Svou národní premiéru si odbyl na červnovém veletrhu Autotec Brno a do prodeje přišel uprostřed léta. Nejprve byly k dostání pouze základní verze furgon, o něco později (od 1. září) se nabídka rozšířila o podvozky s dvoubudkou určené k dostavbě, a také o přímo z výroby dodávané valníky s dvoubudkou. Nyní je již zákazníkům k dispozici ucelená řada osobních i čistě užitkových verzí včetně novinky, kterou je těžká řada Jumper s celkovou hmotností 4 t. Základem nabídky zůstává furgon, od kterého jsou odvozeny karosářské verze kombi a minibus. Vyrábí se rovněž valník a podvozek s jednoduchou či zdvojenou kabinou, a také plošina. Na výběr jsou vznětové přeplňované motory s výkonem 73, 88 a 115 kW (100, 120 a 157 k), kombinované s 5 a 6stupňovou převodovkou. Zákazník má k dispozici čtyři různé rozvory (dle karosérie) a u furgonu pak tři výšky střechy. Základní objem nákladového prostoru je 8 m3, největší pak 17 m3. Celková hmotnost vozidel je pak 3000 do 4000 kg. Protože nabídka je velmi pestrá, může uživatel pro konkrétní druh přepravy zvolit nejvhodnější kombinaci velikosti vozidla, provedení karosérie i pohonné jednotky. Zajímavou příležitostí je také možnost objednat si v rámci příplatkových výbav pneumatické odpružení zadní nápravy. Pneumatika umožňuje (u stojícího automobilu), snížit světlou výšku v zadní části až o 70 mm. Nový Citroën Jumper je výsledkem dlouhotrvající kooperace mezi automobilkami PSA Peugeot Citroën a FIAT. Spolupráce započala v roce 1978 a jejím prvotním účelem byl vývoj lehkého užitkového automobilu. Na základě velkého obchodního úspěchu tohoto vozu pak spolupráce pokračovala i v následujících letech a v roce 2002 byla prodloužena až do roku 2017. Zatím posledním výsledkem kooperace tří automobilek jsou nové modely Citroën Jumper, Fiat Ducato a Peugeot Boxer. Předchozí generace těchto oblíbených užitkových vozů byla celých 7 let lídrem evropského trhu a celkem se vyrobilo více než 2 miliony automobilů. BOHATÁ ZÁKLADNÍ VÝBAVA: NECHYBÍ AIRBAG, ABS ANI EBA Redakčnímu testu jsme podrobili nejmenší (základní) Jumper s karosérií furgon, osazený základním stupněm výbavy. Nutno podotknout, že standardní výbava nového Citroënu Jumper není nikterak malá a nechybí v ní například airbag řidiče, protiblokovací systém ABS, elektronický brzdový asistent EBA, imobilizér, palubní počítač, automatické zamykání dveří za jízdy, palubní počítač, uzamykatelná odkládací schránka před spolujezdcem, elektricky ovládaná boční okna, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, výškově nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, boční posuvné dveře u nákladového prostoru na pravé straně, zadní dvoukřídlé dveře a další drobnosti. Velmi praktickým prvkem výbavy je možnost odděleného uzamykání (pomocí dálkového ovladače) kabiny a nákladového prostoru. Naopak jsme trochu postrádali elektrické ovládání a vyhřívání zpětných zrcátek, které se dodává pouze za příplatek. Rovněž motorizace testovaného automobilu byla pouze na základním stupni. Náš Citroën Jumper byl osazen nejmenším vznětovým přeplňovaným agregátem 2.2 HDi o zdvihovém objemu 2198 cm3, maximálním výkonu 73 kW při 2900 ot.min-1 a max. točivém momentu 250 Nm při 1500 ot.min-1. Vznětový čtyřválec je kapalinou chlazený, přeplňovaný, vybavený 16ventilovou technikou a vysokotlakým vstřikováním paliva common rail. Motor nese tovární označení 100, což zaokrouhleně odpovídá nejvyššímu výkonu v koňských silách. K základnímu motoru se standardně dodává přímo řazená 5stupňová převodovka, která přenáší výkon na přední kola. Ačkoli testovaný furgon je nejmenší z celé modelové řady, prostor v kabině je poměrně velkorysý. Místo pro řidiče a dva spolujezdce je z rozměrového hlediska prakticky shodné s většími modely, pouze výška kabiny je menší (nejnižší střecha ze tří nabízených velikostí). Avšak i nízká střecha je dostatečná i pro nadprůměrně vzrostlého řidiče. Sedadlo řidiče je výškově seřiditelné, volant padne dobře do ruky, ovládací prvky jsou dobře dosažitelné. Z ergonomického hlediska si nelze na nic stěžovat. Jedinou malou odlišností (ne však nevýhodou) je umístění parkovací brzdy vlevo od sedadla řidiče. Užitečným a příjemným doplňkem jsou pak tři madla namontovaná na stropě: dvě se nacházejí nade dveřmi, jedno je uprostřed stropu. Zejména řidiči rozvážkových vozidel ocení dostatek odkládacích prostor na palubní desce. K dispozici jsou jak uzavíratelné schránky, tak i volné poličky. Rozměrné kapsy ve dveřích pojmou dokonce i 1,5litrové PET lahve s nápoji. Povinná výbava i nezbytné nářadí jsou uloženy pod sedadly, takže zbytečně nezabírají prostor v kabině. Dobrý dojem z jízdních vlastností Citroënu Jumper podporují kvalitní a nevadnoucí kotoučové brzdy na všech kolech, pružný a přitom dostatečně dynamický motor i dobře odstupňovaná 5rychlostní převodovka. Pochvalu zaslouží i přesné řazení jednotlivých rychlostních stupňů pomocí krátkého joysticku umístěného na palubní desce. IDEÁLNÍ PRO MĚSTSKÝ PROVOZ Nejmenší furgon se základní motorizací je ideálním automobilem pro rozvážkovou službu v městském provozu. Díky relativně malým vnějším rozměrům a dostatečně velkému rejdu předních kol není problémem zaparkovat ani v přeplněných ulicích hlavního města. Ačkoli se to možná na první pohled nezdá, disponuje nejmenší Jumper poměrně velkorysým nákladovým prostorem o objemu 8 m3. Velkou výhodou je skutečnost, že skříňová karosérie Citroënu Jumper má zcela svislé boky, takže je nákladový prostor velmi dobře využitelný. Skříňová část vozu má vlastní interiérové osvětlení. K bezpečnému zajištění převážených předmětů je možné využít 8 upevňovacích ok v podlaze. Do nákladového prostoru je možné pohodlně vstupovat přes zadní dvoukřídlé dveře s aretací 90o a 180o (jištěno tlačítkem ve dveřích). Zboží je možné nakládat i na europaletách za pomoci vysokozdvižného vozíku, přičemž paleta může být umístěna jak podélně, tak i na šířku (šířka mezi podběhy je 1422 mm). Kromě toho má Jumper ještě boční posuvné dveře, které u nejmenšího modelu umožňují naložit europaletu pouze v pozici na délku. Nakládací hrana je u Citroënu Jumper ve výšce cca 500 mm. Nový Jumper jsme zkoušeli i mimo centrum hlavního města, a to na dálkové trase Praha - Kuřim a zpět, přičemž jsme využili jak hlavní dálniční tah, tak i silnice I. a II. tříd. Vozidlo bylo přitom naloženo zhruba 1/2 užitečné hmotnosti. Během svižné jízdy (při striktním dodržování rychlostních limitů) se nám podařilo dosáhnout průměrné spotřeby lehce pod 7 l nafty na 100 km (podle palubního počítače), což je více než skvělá hodnota. V městském provozu pak spotřeba mírně stoupla. Základní technické údaje: Citroën Jumper 2.2 HDi 16V (L1H1), motor vznětový 2198 cm3, max. výkon 73 kW při 2900 ot.min-1, max. točivý moment 250 Nm při 1500 ot.min-1, rozvor náprav 3000 mm, délka vozu 4963 mm, šířka 2050 mm, výška 2254 mm, Celková/užitečná hmotnost 3000/1230 kg, maximální hmotnost soupravy 5000 kg, objem náklad. prostoru 8 m3, objem palivové nádrže 90 l, pneumatiky Michelin 215/70R 15C. Cena základní verze v době testu 476 000 Kč bez DPH. /kuc/