Nedávno přišla naše automobilka Škoda Auto s novým kompaktním modelem Scala, který je následovníkem vozu Škoda Rapid. Novinka hodlá převzít nejenom tradiční schopnosti vozů této značky, kam patří jejich praktičnost, dostatek prostoru nebo cena, ale navíc přidává ještě emocionální design. Znamená to, že po poněkud zjednodušeném provedení svého předchůdce, kterým byl model Rapid Spaceback, vstoupila nová Škoda Scala ve všech ohledech mezi kompakty a zakotvila tak v nižší střední automobilové třídě. Už jenom se svou délkou prodlouženou o 6 cm (celkem 4,36 m) a šířkou, která narostla o 9 cm (celkem 1,79 m), má tento čtyřdveřový vůz naprosto suverénní postavení na silnici, zatímco jeho markantní linie, světlomety a vstupy vzduchu dále zvýrazňují pro tuto automobilovou třídu typické základní tvary a jistým způsobem ji navíc ještě individualizují. Nové stylové elementy, kam patří např. vysunutá chromová maska, prozrazují design, který se bude týkat i další modelové generace. Samozřejmě, pokud zákazník značky bude ochoten na tyto změny přistoupit. Nelze zapomenout, že řešení vzhledu karoserie ovlivnila i snaha po co nejdokonalejší aerodynamice, ke které se váže naměřený součinitel odporu vzduchu CX = 0,305. K dosažení této příznivé hodnoty přispěly např. dnes hojně používané vzduchové průduchy u předních nárazníků optimalizující víření vzduchu v oblasti kol, nové u vozů Škoda jsou svislé odtrhové hrany vzduchu kolem zadního okna, které navazují na střešní spoiler. Ale aerodynamiku vozu vylepšuje i částečné zakrytování spodku. Určitě je dobré, že Scala pevně trvá na přednostech typických pro značku Škoda a nabízí více místa nežli VW Golf, i přesto, že model Scala je postaven na nejmenší verzi A0 platformy MQB. Tu využívá např. VW Polo nebo Seat Ibiza a další varianty vozů SUV, jako jsou třeba VW T-Cross a Seat Arona. Jenom pro zajímavost: zatímco VW Golf dává posádce k dispozici zavazadelník o objemu 380 l, záď modelu Scala má pro zavazadla vyhrazen objem 467 l. Také co se týká cestujících na zadních, pohodlných sedadlech, tak ty mají dostatek místa v mezeře pro kolena, která je v tomto případě 24–28 cm. Při sklopení opěradel dělených v poměru 2 : 1 se délka prostoru pro zavazadla prodlouží ze základních 80 na 155 cm. Sklopením opěradla u sedadla spolujezdce řidiče už můžeme počítat i s možností přepravy lyžařské výbavy. Zadní výklopná stěna námi testovaného vozu měla elektrické ovládání a výška její horní hrany se dostala na 190 cm. A co se týká kokpitu? Ten je podle našeho názoru praktický už proto, že není nikterak složitý v ovládání a pro řidiče je svým provedením přehledný. To se týká i vkusné, a přitom jednoduché palubní desky, kde jsou přístroje ve stejné výšce jako centrální displej multimediálního systému uprostřed. Námi testovaný vůz se standardní výbavou měl k dispozici kromě jiného systém nouzového brzdění, udržování jízdy ve zvoleném pruhu nebo volbu čtyř jízdních režimů. Model Scala je postaven na klasickém podvozku s pomocným rámem vpředu a nezávislým zavěšením kol na příčných ramenech na vzpěrách McPherson. Vlečená ramena kol vzadu jsou propojena torzně poddajnou příčkou. Pro test jsme získali vůz, jehož přední kola poháněl litrový přeplňovaný benzínový tříválec (1.0 TSI 115) s přímým vstřikem paliva a o výkonu 85 kW. Ten je spojen s šestistupňovou manuální převodovkou, a jak už jsme si na ty tříválcové motory navykli, jen těžko bychom u nich hledali nějaké vlastnosti, které nám z počátku jízdu znepříjemňovaly. Stačí si všimnout úspěšného potlačení hlučnosti v kabině a také rychlostní maximum 201 km/h včetně zrychlení 0–100 km/h během 9,8 s určitě automobilistům, kteří stále ještě odolali svodům vozů typu SUV, postačí. Také spotřeba s 5,0 l / 100 km (113 g CO2/km) je ucházející. To bylo ještě měřeno podle dřívější metody NEFZ, ale i my naměřili velice příznivých 5,3 l / 100 km. Nicméně továrna udává splnění aktuální normy EU6d-Temp pro množství CO2 ve výfuku. Ještě připomeňme, že nabídku motorů vozu Scala doplní ještě v tomto roce dva čtyřválce 1,5 TSI (benzín) a 1,6 TDI (nafta) a na trhu se objeví také motor 1,0 G-Tec spalující CNG.
