Kompaktní vozy SUV jsou v oblasti osobních vozů stále narůstajícím segmentem, což samozřejmě automobilce Škoda nemohlo ujít, stejně jako skutečnost, že náhrada za model Yeti výrazně delším modelem Karoq vytvořila mezeru v nabídce cenově příznivého městského SUV. A tu od letošního září vyplnil nový model Kamiq, který délkou 4,24 m sice formátu vozu Yeti odpovídá, ale opticky s ním nemá moc společného. Po technické stránce je Kamiq, obdobně jako sesterské modely koncernu Volkswagen – Seat Arona a VW T-Cross – postaven na moderní platformě MQB A0 a důsledně se zřekl pohonu všech kol. Ovšem od obou jmenovaných modelů se liší nejen pro značku Škoda typickým designem, ale také větším rozvorem náprav 2,651 m, který umožňuje více prostoru pro posádku. K tomu je vhodná poznámka, že nabídka většího prostoru je u vozů Škoda všech tříd výrazným prvkem, který stále dodržuje. To pociťují především cestující na zadních sedadlech, kde po pohodlném nastoupení do vozu najdou dostatek místa pro kolena a nohy. Ale také objem zavazadelníku, který činí 400 l, patří ve své třídě k největším. Pro pohon předních kol automobilka připravila dva benzínové 1,0l tříválce TSI s přímým vstřikem o výkonu 70, resp. 85 kW, a dále pak dva čtyřválce, a sice benzínový 1,5 l TSI (110 kW) a naftový 1,6 l TDI (85 kW). Pro náš test jsme získali Kamiq poháněný tříválcovým motorem o výkonu 85 kW propojený se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Pokud se vůz pohybuje v městském provozu, je jeho motor s přímým vstřikem benzínu akusticky velmi decentní a převodovka řadí zcela bezhlučně. Na silnici se ale dovede 1,3t vůz řádně rozpohybovat. Řízení reaguje na povel přímo a má dostatek vůle na zpětný ohlas hnacích kol. Tužší stabilizátor na přední nápravě a zesílená zadní náprava s vlečenými rameny a spojená torzní příčkou zabraňují, aby se vůz s vyšším těžištěm výrazněji nakláněl. Je to pohoda, s tímto vozem jezdit na vozovce plné zatáček, dokonce nevadí ani nerovný povrch. Musely by to být hodně hluboké výmoly, aby je cestující zaznamenali. Samozřejmě má Kamiq ve své výbavě dnes již téměř vynucené elektronické asistenční soustavy. Znamená to, že například všechny jeho verze mají k dispozici systém, který umí vést vůz v jízdním pruhu, dále pak autonomní brzdění před překážkou (včetně chodců a cyklistů), sledována je také únava řidiče. V oblasti bezpečnosti je řidič chráněn kolenním airbagem, zadní sedadla mají boční airbagy. Nakonec ještě pár základních dat, která se týkají provozu. Maximální rychlost vozu je 194 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h vůz zvládne během 9,9 s a spotřeba paliva podle metodiky WLTP činí 5,0 l / 100 km → (105 g CO2/ /km). V našem testu jsme spotřebovali 6,2 l / 100 km.
