Na počátku to byly „krabicové“ vozy, které se dostaly na trh, aby plnily funkci dodávek. Byly relativně malé a hranaté, ale uvnitř mimořádně prostorné. Když se objevila jejich první rodinná provedení, žádnou díru do světa neudělala. Časy se ovšem změnily a výrobci je přizpůsobili modernějším tvarům, navíc ještě oddělili užitkovou verzi od verze osobní. Jejich přednosti objevili nejprve mladí, pro které se staly velice žádaným dopravním prostředkem. Tato obecná historie se týká i modelu Partner francouzské automobilky Peugeot, který v modifikaci Teepee předvedl ryze osobní vůz určený pro rodinné využití a k trávení volného času. A netrvalo dlouho a Partner Teepee letos zmizel ze scény a na trhu oslavil premiéru zcela nový model pojmenovaný jako Rifter. Ten byl postaven na platformě EMP2, a protože už od pohledu je směsicí vozu SUV, rodinného vanu i vozu pro volný čas, je jen těžko zařaditelný do nějaké již založené kategorie. Z hlediska designu je mezi Rifterem a modelovou řadou osobních vozů Peugeot vidět určitá příbuznost. Vypůjčil si jak vzhledové, tak i funkční vlastnosti vozů SUV (vyšší světlá výška, velká kola, široké prahové lišty, ale převzal i něco z nárazníků). K mání je ve dvou délkových variacích, z nichž pětisedadlová měří 4,40 m a pětiaž sedmisedadlová narostla až na 4,75 m. Podle délky je samozřejmě dán i objem jeho zavazadelníku. V prvním případě to je 597 l, který se sklopením opěradel a posunem tří samostatných sedadel nechá zvětšit na 2 126 l. U delší verze je základní objem zavazadelníku 850 l. Rifter dává celým svým zjevem najevo, že to s výlety do terénu nebude problém, dokonce i přesto, že v sériovém provedení vůz pohánějí pouze přední kola. Technici zavrhli pohon i zadních kol, který je možné objednat od specializované firmy Dangel, a šanci dali funkci Grip Control, která je schopna vhodným dávkováním točivého momentu ke každému kolu na přední nápravě obutému do speciálních pneumatik zvlášť nepříjemné překážky zvládnout. Jak už bylo zmíněno, na Rifteru je znát, že má hodně společného s designem ostatních vozů značky v jejich nové úpravě. To se týká také interiéru, kde řidič využívá intuitivní Peugeot i-Cockpit, kompaktní multifunkční volant a velký barevný dotykový 8″ displej. I v námi testované pětisedadlové verzi jsme velice kladně hodnotili velkorysý prostor kabiny, kde si sedadla nic nezadala s obdobnými v klasickém voze SUV. Mezera pro kolena cestujících ve druhé řadě posuvných sedadel činí minimálně 25 cm. V kabině bychom našli úložný prostor v součtu 186 l, do kterého je ovšem zahrnuta multifunkční střecha z výbavy na přání. Solidní jízdní vlastnosti modelu Rifter má ve své kompetenci přední náprava typu McPherson, vzadu pak je to náprava s deformovatelným příčným nosníkem, samozřejmě v takovém uspořádání, aby bylo vyhověno poměrně značnému rozsahu zatížení. Jinak u pohonu předních kol je možný výběr mezi dvěma benzínovými motory: 1,2 PureTech o výkonu 110, resp. 130 k (81, resp. 95 kW), doplněnými ve výfukovém potrubí o filtr pevných částic. V prvním případě je hnací jednotka propojena s osmistupňovým řadicím automatem EAT8, u druhého motoru je použita pětistupňová převodovka manuální. U naftových čtyřválců, u kterých je výfukové potrubí opatřeno jak filtrem pevných částic, tak systémem likvidujícím značnou část složky NOx prostřednictvím katalytické redukce SCR, je možný výběr mezi třemi výkonovými variantami 75, 100 a 130 k (56, 75 a 96 kW). Typ převodovek se oproti těm použitým u benzínových agregátů nemění. S pětisedadlovým vozem poháněným naftovým motorem 1,5 BlueHDi 130 MAN6 jsme najeli v běžném provozu něco přes 400 km. Určitě bylo pro řidiče příjemným zjištění, jak se vůz tohoto charakteru pomalu vyrovnává s klasickými limuzínami. Obdobný názor měla posádka, která navíc hodnotila pohodlí a velkorysý prostor. Už z hlediska spotřeby, která u našeho motoru činila 4,9 l / 100 km (výrobce uvádí podle normy NEFZ 4,4 l / / 100 km (→ 117 g CO2 / km), je velká škoda, že naftové motory pomalu upadají v nemilost. Při hmotnosti 1 505 kg zvládá Rafter sprint z 0 na 100 km/h během 10,4 s a rozjet se umí až na 186 km/h.
