Francouzi patří v oboru stavby automobilů k těm, kteří neopomenou přijít s některými zásahy odlišujícími se od všeobecné praxe. Extravagance francouzských značek se zatím jenom mírně dotkla automobilů značky Peugeot. Takže i nová generace modelu 508 je elegance sama. Ale přesto jsme jednu pozoruhodnost u této limuzíny objevili na její zádi. Je to grafický prvek ve formě trojrozměrného zadního světla Full LED. Jeho intenzita se přizpůsobuje dennímu světlu i různému stadiu tmy, takže „tři lví drápy“, které značku Peugeot prezentují, jsou neustále viditelné. Přitom se jejich vzhled mění podle postavení pozorovatele. Toto zajímavé řešení bylo převzato z nejnovějších koncepčních vozů automobilky. U segmentu vozů D, kam model 508 patří, je už několik let patrná na evropském trhu jistá stagnace. Tu lze přičítat celé řadě konkurenčních nabídek a tvarů karoserie, zvláště pak vozů typu SUV. U Peugeotu 508 se jeho tvůrci snažili opět dodat na trh další variantu, která by odpovídala vlastnostem, na které byli automobilisté u francouzských modelů v minulosti navyklí. Pro řidiče a posádku vozu je vnitřní prostor bohatě vybaven, nechybějí kvalitní materiály a pro Francouze typická lehká odvázanost. Že sedadla nemají lepší účinnost bočního vedení, to celkový dojem nikterak neruší. Model 508 není naladěn na výrazně dynamický projev, ale představuje klasickou cestovní limuzínu, o které můžeme prohlásit, že navazuje na legendární Peugeot 403. Co se týká designu, tady oproti svému konzervativně vyhlížejícímu předchůdci došlo k zásadním změnám. Výška nové 508 se snížila na 1,4 m (–5 cm), o 58 cm se zkrátila její délka na 4,75 m. Výsledkem je úhledná silueta Coupé zvýrazněná bezrámovými dveřmi, která ovšem může navodit i menší nepříjemnosti, jako je nastupování do vozu nebo přiblížení se střechy vozu k hlavám cestujících na zadních sedadlech. Jejich opěradla lze sklopit, takže prostor pro náklad o objemu 487 l se dá zvětšit až na 1 537 l. Dostatečná je také mezera až 25 cm pro kolena posádky sedící na zadních sedadlech. Interiér vozu je sestaven v uspořádání zaručujícím příjemný pobyt, který býval u automobilů francouzských značek obvyklý. Nejnovější provedení v této automobilové třídě nezvykle malého volantu přišlo o jeden paprsek, před volantem je v zorném poli řidiče dobře čitelný i-kokpit. Vpravo od volantu pod 8″ obrazovkou se nedá přehlédnout „klaviatura“ sedmi analogových ovladačů, které směřují kromě jiného ke klimatizaci, navigaci, telefonu a k dalším funkcím. Trošku to sice trvá, než se řidič seznámí s jejich účinky, ale brzy už všechno dokonale pracuje. Mezi inovacemi je poprvé v tomto automobilovém segmentu nabízen systém Night Vision umožňující vidění v noci a za špatného počasí, kdy infračervená kamera dokáže odhalit překážky do vzdálenosti až 250 m. Samozřejmostí jsou u 508 všechny již používané asistenční systémy, kam patří mimo jiné udržování vozidla v jízdním pruhu, bezpečnostní brzdění, varování před blížící se kolizí nebo rozeznávání dopravních značek v rozšířeném rozsahu. V nabídce motorů přibyl u Peugeotu nový benzínový motor 1,6 PureTech (133 kW), samozřejmě nechybějí motory naftové vybavené technologií SCR umožňující splnění emisní normy EU 6c. Ty reprezentuje agregát 1,5 BlueHDI (96 kW) a dva agregáty 2,0 BlueHDI (120 a 130 kW). My jsme se v jízdním provozu seznámili s vozem, jehož přední kola poháněl dvoulitr BlueHDI (120 kW) propojený s osmistupňovým řadicím automatem. Jeho rychlostní maximum je 230 km/h, zrychlení 0–100 km/h zvládá během 8,4 s. Se spotřebou jsme se dostali na 5,0 l / 100 km, což je o 0,5 l vyšší hodnota, než udává výrobce. V jeho podání se z výfukového potrubí dostává do atmosféry 118 g CO2/km.
