Už od roku 1982 se vyrábí model Corsa, který patří k prodejně nejúspěšnějším vozům automobilky Opel. Letos přišla do prodeje 5. generace tohoto modelu. Se svojí délkou 4,02 m, a to jak ve dvou, tak čtyřdveřové variantě se řadí do kategorie malých vozů. Základ karoserie je v podstatě stejný jako u minulé generace, mírná změna designu, která tento vůz modernizuje zvnějšku, jde na úkor nových povrchových panelů. Z toho vyplývá, že prostorové poměry oproti dosavadnímu modelu se prakticky nezměnily a odpovídají velikosti rozvoru náprav, který je 2,51 m. Stejný zůstal i objem zavazadelníku – 285 l. Kde ale tvůrci této novinky udělali pořádný kus práce, to je oblast techniky vozu. Díky zcela kompletně přepracovanému podvozku (vpředu náprava typu McPherson, vzadu náprava kliková), kde došlo třeba ke zvýšení tuhosti pomocného rámu, upravena byla i geometrie přední nápravy, změny se týkají také odpružení a tlumení. Když ještě připočteme elektrický posilovač řízení, pak se současná Corsa nenechá vyvést z míry ani při jízdě na hrubých nerovnostech. Kromě rázů, podvozek lépe tlumí i hluk z odvalování, precizní řízení zvyšuje dobrý pocit při dynamickém průjezd zatáčkami. Pochvalu zaslouží také nový motor, který poháněl přední kola námi testovaného čtyřdveřového vozu. Je to turbodmychadlem přeplňovaný benzínový tříválec s přímým vstřikem paliva, litrovým objemem a dvěma variantami výkonu – 66 a 85 kW, který je celohliníkový a pro variabilní řízení ventilů má do dvou poloh stavitelné vačkové hřídele poháněné řetězem. Sběrné potrubí výfuku je integrováno do hlavy válců a propojeno je s kapalinou chlazeným turbodmychadlem. V jeho olejové vaně rotuje proti směru otáčení klikového hřídele vyrovnávací hřídel, který potlačuje vibrace vlastní tříválcovému agregátu. Díky této úpravě a dalším tlumicím prvkům se chod tohoto tříválce jen těžko rozezná od motoru čtyřválcového, snad kromě režimu ve vysokých otáčkách. Motor je propojený s přepracovanou manuální převodovkou, jejíž řazení je nejen lehké, ale i mimořádně přesné. Řidič si může jenom pochvalovat, jak se u Corsy zmodernizovala její palubní deska tvořená homogenním celkem a v honosnějším provedení. Dnešním nárokům odpovídá 7” dotykový displej, který např. u systému IntelliLink umožňuje převzetí navigace z propojeného chytrého telefonu. Námi testovaná verze modelu Corsa, která byla poháněná 85kW motorem se systémem Start/stop, zrychlovala z 0 na 100kilometrovou rychlost za 10,3 s a jeho rychlostní maximum bylo 195 km/h. U spotřeby jsme výrobcem udávanou hodnotu 4,9 l/100 km (114 g CO2/km) po skončení testu korigovali podle palubního počítače na 5,5 l/100 km. Závěrem ještě pár údajů, které pohled na Corsu doplňují. Předně to je poměrně velký průměr otáčení – 11,4 m, hlučnost ve voze při rychlosti 130 km/h dosahuje 71 dB(A), což je u vozů této kategorie průměr, a dobrý výkon brzd tohoto 1040 kg vážícího vozu. Ten zastaví ze 100kilometrové rychlosti na vzdálenosti 35,5 (za sucha) a 35,7 m (za mokra). Ke konkurentům Oplu Corsa patří třeba Škoda Fabia, Ford Fiesta, Mazda 2, Hyundai i20 nebo Kia Rio.
