Model Eclipse Cross japonské automobilky Mitsubishi, která je už druhým rokem členem aliance Renault- Nissan, se na trhu objevil počátkem letošního roku. A je třeba dodat, že to je po pětileté pauze první nový model značky. Pojmenování Eclipse vyvolává vzpomínku na klasické sportovní kupé z 90. let, přičemž přídavný název Cross ho spíš má zařadit do dnes lákavého kombinovaného provedení SUV-Coupé. Sportovní charakter tohoto 4,41 m dlouhého vozu s robustní maskou chladiče, výraznými chromovými lištami a LED světlomety hodně připomíná model Outlander, který je postaven na stejné platformě. Specifikou vozu Eclipse Cross je jeho klínovitý profil a splývavá záď s prodlouženou střechou podporující laminární proudění vzduchu spolu se spoilerem rozdělujícím zadní okno. Tady je třeba dodat, že tato sestava nesnižuje výrazněji výhled řidiče z vozu. Interiér je z hlediska prostoru na velmi dobré úrovni, zadní dělená lavice je posuvná až o 20 cm, takže prostor pro zavazadla se základní délkou 76 cm se dá prodloužit až na 160 cm. Co se týká jeho objemu, ten vychází ze základních 341 l, posunutím sedadel se zvýší na 448 l. Výška nákladové hrany je 75 cm. Také řidič si nemůže stěžovat, že by výbava jeho pracoviště byla nějak odbytá, v zásadě mu umožňuje intuitivnější ovládání funkcí, než dovolují tradiční otočné prvky. Podle stupně výbavy jsou k dispozici systémy, které jsou u vozů této velikosti obvyklé. Japonská automobilka připravila model Eclipse Cross jak s pohonem předních kol (2WD), tak s pohonem na všechna čtyři kola (4WD), přičemž v nabídce pohonů se zatím nachází pouze jediný motor. Je benzínový s objemem 1,5 l, má přeplňování turbodmychadlem s elektricky řízeným obtokovým ventilem, dále přímé i nepřímé vstřikování paliva, využívá také proměnné časování ventilů a v tomto modelu zažívá svou premiéru. Jeho výkon je 120 kW a točivý moment 250 Nm dosahuje v rozsahu otáček 1 800–4 500 min–1. Na přenos hnací síly u varianty 2WD je k dispozici buďto šestistupňová manuální převodovka, nebo převodovka samočinná s plynulou změnou převodového poměru CVT (Continuously Variable Transportmission) doplněná o osm virtuálních stupňů. Varianta 4WD dává šanci pouze převodovce CVT, ovšem tady s možností nastavení osmi virtuálních řadicích stupňů, které si řidič sám navolí. Náš testovaný vůz s pohonem 2WD měl převodovku CVT poskládanou tak, že v městském provozu s častým zastavováním využívá plynulou změnu převodového poměru a během jízdy mimo město pak automaticky přechází na již od výrobce přednastavené virtuální stupně. Vzhledem k tomu, že převodovka CVT v dobách minulých nebyla zrovna u řidičů v oblibě, je její dnešní úroveň až pozoruhodná. Zvlášť když zvyšuje komfort a dovede ušetřit až 7 % paliva, jak uvádí její výrobce. Co se týká motoru, lze jenom konstatovat, že jeho běh je poněkud hrubší a i ta již zmíněná spotřeba zase tak oslňující není. Oproti 6,7 l / 100 km (→ 154 g CO2/km), která vychází z měření podle dnes již zavrženého cyklu NEFZ, jsme v běžném provozu spotřebovali o litr víc. Jinak je Eclipse Cross s pohotovostní hmotností 1 425 kg svižný, na stovku z klidu zrychlí během 9,3 s a jeho rychlostní maximum končí u 200 km/h. Už se přibližuje doba, kdy se stane partnerem benzínového motoru přeplňovaný naftový čtyřválec o objemu 2,2 l. U Mitsubishi ale už připravují Eclipse Cross v plug-in hybridním provedení.
