Aktuálně nejprodávanějším
vozem automobilky Volvo
je crossover nižší střední
třídy XC60. To svědčí
o dobře zvládnuté nadčasovosti
tohoto modelu, když jeho uvedení
na trh spadá už do roku 2008.
Na oblibě tohoto 4,62 m dlouhého
vozu s rozvorem náprav 2,77 m se
určitě podílí jeho průběžné přizpůsobování
požadavkům doby, kde
hraje momentálně hlavní roli hospodárný
provoz. V době své premiéry
měl XC60 s pohonem všech kol
AWD u naftových agregátů možnost
výběru mezi dvěma přeplňovanými
2,4litrovými řadovými pětiválci
DOHC s výkony 120 a 140 kW. Pro
vyzkoušení jsme získali verzi s výkonnějším
motorem, nyní s označením
D5, který se ovšem v řadě
parametrů posunul o hezký kus dál.
Dostal navíc pro postupné stlačování
nasávaného vzduchu dvojici
turbodmychadel, technici se postarali
o redukci jeho vnitřních odporů a vylepšení
účinnosti pomocných agregátů
a normovaná spotřeba se při současném
navýšení výkonu na 158 kW
snížila z 8,3 l/100 km (219 g CO2/km)
na 6,8 l/100 km (179 g CO2/km) – tedy
zhruba o 20 %. Tyto hodnoty jsou spojeny
s použitím šestistupňového planetového
automatu s měničem momentu.
Vůz si pak v popsané konfiguraci
navíc polepšil i v dynamice,
když sprint 0–100 km/h
zvládá za 8,3 s (dříve 10,9
s) a dosahuje rychlostního
maxima 205 km/h (190
km/h). Naši jízdu, která
důsledně upřednostňovala
její hospodárný charakter,
zhodnotil palubní
počítač spotřebou 7,3
l/100 km.
Aplikací řady účinných
konstrukčních řešení, jako
jsou např. systémy SIPS
(boční nárazy), RSC (převrácení
vozu) nebo WHIPS (náraz
zezadu), se již tradičně vozy Volvo
řadí po stránce pasivní bezpečnosti
k těm, které posádku chrání
na vysoké úrovni. Ale také řada dnes
již v této třídě pomalu nezbytných
asistenčních systémů, byť často
ve formě paketů za příplatek, má
podíl na potlačení vzniku nebezpečných
situací. Řidič má pocit bezpečí,
vyvolaný jak uspořádáním jeho důvěryhodného
pracoviště, tak chováním
vozu na jím vyslané příkazy.
Ke standardu Volva XC60 AWD
patří také trvalý pohon všech kol
využívající elektricky ovládanou
spojku Haldex, aktivující při prokluzu
předních kol automaticky pohon
kol zadní nápravy. Plusové body sbírá
XC60 i odladěním podvozku se zadní
složitější víceprvkovou nápravou,
který je kompromisním řešením vedeným
ale spíš ke komfortu a umožňujícím
obdobné cestování jako v limuzíně
vyšší třídy.
Podvozek zvládá nerovnosti ve tvaru
dlouhých vln naprosto dokonale, jenom
o něco hůř filtruje rázy od krátkých
výtluků. Právě pro časově náročnější
cestování je řešena kabina, to znamená,
že její prostor je velkorysý, pohodlná
sedadla i ve druhé řadě dávají cestujícím
mezerou až 25 cm dostatek místa
pro kolena. Také prostor pro zavazadla
je dostatečný, když bez náhradní pneumatiky
má základní objem 490 l (ložná
délka 103 cm), se sklopenou druhou
řadou sedadel pak 1450 l (délka zcela
v rovině 185 cm). Náš importér vozů
značky Volvo dává na zakoupený automobil
24měsíční mezinárodní záruku
bez omezení počtu kilometrů.
