Typová řada Yeti automobilky
Škoda patří bezesporu
ve své kategorii kompaktních
SUV k tomu nejlepšímu,
co evropský trh nabízí. Zvolený
krabicový design nemá jenom šarm
off-roadu, ale při délce pouhých
4,22 m nabízí cestujícím až překvapivou
porci místa a stejně je na tom
i jeho užitná hodnota. Podepisuje
se na ní trojice samostatných zadních
sedadel s možností praktické
manipulace včetně relativně jednoduchého
vyjmutí, spolu s kolmou
výklopnou zadní stěnou, výškou
vozu 1,69 m a strmým sklonem čelního
skla. Právě to má značný podíl
na pocit velkého prostoru a přispívá
i velmi dobrému přehledu řidiče.
Také zavazadelník o objemu
405-1580 l (délka/šířka
73/101 cm) patří v tomto
segmentu na přední pozice.
Námi testovaný vůz byl
vybaven naftovým čtyřválcem
2,0 TDI s rozvodem
DOHC, přeplňovaný turbodmychadlem
s natáčením
statorových lopatek
turbíny a s přímým vstřikem
paliva technologií common-
-rail. Jeho výkon udává továrna
125 kW, maximum točivého
momentu 350 Nm dosahuje tento
agregát v rozsahu otáček 1750-2500
1/min. Odhalit nějaké jeho slabší
stránky by mohl asi jenom dlouhodobý
test, jinak mu žádné odebrání
hvězdičky nehrozí.
V připojené tabulce jsou kromě
jiného jeho výkony, se kterými by
měl být i náročný automobilista
spokojený. Co se týká spotřeby vozu
vybaveného 6stupňovou manuální
převodovkou, tu výrobce udává
5,9 l/100 km (155 g
CO2/km). Od té normou
stanovené hodnoty jsme
se v praxi odchýlili o 0,9 l, což je
stále spotřeba velmi příznivá, bereme-
li v úvahu, že vůz měl trvalý
pohon všech kol a stále mu zatím
chyběla funkce start-stop. Vzhledem
k tomu, že pohon 4x4 kromě bezpečnější
jízdy na neupravených komunikacích
umožňuje vozu vyjet s funkcí
off-road i do složitějšího terénu, bylo
třeba odladit standardní podvozek
s určitým kompromisem. Že tady byla
spíš dána přednost komfortní jízdě
na silnicích je logické.
Systém pohonu všech kol s využitím
elektronikou řízené vícelamelové
mezinápravové spojky Haldex
plynule rozděluje hnací moment motoru
na kola přední a zadní nápravy
podle adhezních podmínek od 100 %
jenom na přední kola až po 50:50 %
na kola přední a zadní. Z dat, která
ještě dál charakterizují tento vůz, je
zajímavý součinitel odporu vzduchu
0,37, pneumatiky rozměru 225/50
R17, průměr otáčení 10,6 m, brzdná
dráha z rychlosti 100 km/h (sucho,
nezatížený) 36,7 m, (suchý, zatížený)
38,1 m, vnitřní hluk při 130 km/h –
68 dB(A). Cena modelu Yeti začíná
na 362 900 Kč (motor 1,2 TSI/77 kW),
testovaný vůz v nejvyšší výbavě Experience
je nabízen za 720 900 Kč, ale
celá řada prvků výbavy na přání jeho
cenu dále navyšuje.
