Náš minitest: Nissan Juke 1,6 l DIGT

V segmentu kompaktních vozů SUV vzbudil Nissan Juke značný rozruch. Přišel totiž se zcela svébytným designem, který zčeřil dnešní zabetonované vnější tvary přísně vedené snahou po zisku maximální užitné hodnoty vozu. Jeho unikátní vzhled je určitě, hlavně pak mladší generaci, sympatický, otazník však visí nad tím, zda zákazník bude chtít akceptovat ústupky atraktivitě tohoto 4,13 m dlouhého vozu. Design sice dovolil dostatek místa na předních sedadlech, ovšem těsno mají cestující vzadu. Také je třeba si zvyknout na stísněný pocit v kabině daný malými okny a mohutnými sloupky A a C, což dělá řidiči problémy hlavně v městském provozu. Na druhé straně ovšem může takto uzavřený prostor evokovat u posádky pocit bezpečí. Za oběť atraktivity vozu je třeba pokládat také velikost zavazadelníku, který má objem 251 litrů a také při sklopení asymetricky dělených opěradel zadních sedadel to je pouhých 830 litrů. Co se týká techniky, tady má svoje nezastupitelné místo klasika. To znamená podvozek s předními koly na závěsech McPherson, zadní pak na vlečených ramenech spojených torzní příčkou. Námi testovaný Juke s pohonem předních kol měl vpředu napříč uložený benzínový motor, který je jeho ozdobou. Nissan u tohoto 1,6litrového čtyřválce použil přímý vstřik paliva a přeplňování turbodmychadlem s chladičem stlačeného vzduchu, takže se jeho výkon vyšplhal až na 140 kW (86,5 kW/l!). Výborně se vytáčí, není hlučný, jenom při přenosu tak značných sil jsou přední kola, byť o rozměrech 215/55R17, nucena ke kompromisu mezi trakcí a jejich řídicí funkcí. V tomto ohledu bude výhodnější volit pohon všech kol, který Nissan u modelu Juke také nabízí. Nissan je skoupý na technické podrobnosti, takže není známo, zda motor s přímým vstřikem může pracovat s chudou směsí, ovšem spotřeba – v našem případě výrazně přesahující normovanou 6,9 l/100 km – tomu zrovna nenasvědčuje. Pak se 46litrová palivová nádrž jeví jako malá.