Nás minitest: MercedesBenz B 180 CDI BlueEFFICIENCY

Dosavadní obrázek Mercedesu třídy B zcela koriguje jeho aktuální druhá generace, která sice zůstala kompaktním vozem typu van, ale je nižší (1,55 m), o něco delší (4,36 m) a nyní ještě elegantnější se stylovými prvky zapadajícími do aktuálního designu značky. Přitom se řadou detailních úprav (např. prouděním vzduchu v oblasti kol) podařilo dosáhnout špičkové hodnoty koeficientu odporu vzduchu 0,26, verze s technologickým paketem na přání tento koeficient posunula až na 0,24. Podlaha „béčka“ v podstatě přišla o její originální sendvičové provedení, ale konstruktéři si nechali otevřená vrátka pro připravované alternativní pohony. Přídavné technologie pro využití zemního plynu, elektrické energie, hybridních systémů nebo palivových článků bude možné umístit v úložném prostoru části zdvojené podlahy za sedadlem řidiče. Ke změně došlo také u zadní nápravy, kde její klikové provedení nahradil pomocný rám se čtyřmi prvky umožňující kromě lepších vodicích vlastností kol získat ještě navíc místo pro komponenty alternativních pohonů. Přestože se rozvor náprav oproti předchůdci poněkud zmenšil, na vnitřním prostoru kabiny to vliv nemělo – posádka na zadních sedadlech si užívá mezeru pro kolena minimálně 22 cm. Zavazadelník i bez příplatkové sady pro úložný prostor, ale se soupravou Tirefit nahrazující rezervní kolo, má základní objem 486 l s délkou 78 cm a s možností jeho prodloužení sklopením opěradel zadních sedadel na 157 cm. Mercedes nabízí také u tohoto vozu řadu atraktivních asistenčních systémů, z nichž tři najdeme v základní výbavě: systém pro detekci únavy řidiče (Attention Assist), systém varující před překážkou (Collision Prevention Assist) a systém regulace dynamiky jízdy Adaptive Brake, který zlepšuje funkci záběru, účinnost brzd a obecně zvyšuje bezpečnost a jízdní komfort. Z příplatkové výbavy je z hlediska bezpečnosti pozoruhodný a zatím pouze ve vozech Mercedesu vyšších kategorií uplatňovaný systém Pre-Safe ®, který předem rozpozná nebezpečnou situaci a preventivně aktivuje bezpečnostní funkce chránící cestující ve voze. Přední kola testovaného vozu poháněl napříč uložený naftový 16ventilový čtyřválec o objemu 1,8 l, samozřejmě s přímým vysokotlakovým vstřikem (1800 bar) a magnety ovládanými injektory. Další jeho samozřejmostí je přeplňování turbodmychadlem s variabilitou průtočného průřezu turbínou, nechybí ani dva vyvažovací hřídele, které zklidňují chod motoru. Potlačení jeho hlučnosti v kabině by mohlo být klidně vzorovým etalonem pro vozy se vznětovými motory. Výkon motoru 80 kW a jeho točivý moment 250 Nm dává vozu dostatečnou dynamiku (viz tabulku) a při tankování se ukazuje příkladně spořivý, když se spokojí s 5,5 l nafty na 100 km (podle palubního počítače). Přínosem v tomto směru je bezesporu i sériová funkce ECO Start/stop. Jízda s Mercedesem třídy B odpovídá představám o tom, jak by se takový kompakt měl chovat, když ani v zatáčkách se jeho výška neprojevuje nakláněním karoserie. Také složité odladění podvozku, které musí brát v potaz řadu protikladných požadavků, je v tomto případě trefou do černého. Již na dálnici tento Mercedes se sériovými tlumiči velmi účinně žehlí jak dlouhé, tak krátké zvlnění povrchu, ve svém živlu je ovšem i na běžné silnici, kde už asfalt volá po pomoci silničářů. Je třeba se zmínit také o brzdách, které zastaví vůz o pohotovostní hmotnosti 1475 kg na vzdálenosti 35,1 m. Ještě k vysvětlení pojmu BlueEFFICIENCY, které patří k označení vozu. Mercedes ho používá u svých automobilů vybavených souborem efektivních opatření, která zohledňují jejich pozitivní vztah k životnímu prostředí. Cena tohoto vozu se šestistupňovou ruční převodovkou je 586 800 Kč.